COVID-19 vaccin: de internationale uitdaging voor luchtvaartmaatschappijen

De huidige gezondheidscrisis dwingt vervoerders en luchtvaartmaatschappijen om hun logistieke capaciteit om vaccins te vervoeren te heroverwegen als reactie op het vaccinatiebeleid van landen. De levering en aanvoer van vaccins zijn uitdagingen die moeten worden aangegaan. Volgens de International Air Transport Association (IATA) zouden voor het vervoer van het COVID-19 vaccin minstens 1000 Boeing 747’s nodig zijn. Op een moment dat de Verenigde Staten al zo’n 100 miljoen doses van het Covid-vaccin hebben besteld en de Europese Unie om 200 miljoen vraagt, gaat de kwestie van luchtlogistiek hand in hand met vaccinatieprogramma’s voor de bevolking. Nu de gezondheidscrisis de hele planeet treft, moeten vaccins zo snel mogelijk en overal naartoe worden vervoerd. Een vaccin produceren is essentieel, maar de burgerluchtvaart moet ook een efficiënt luchtnetwerk kunnen organiseren om het te verspreiden

Luchtvaart en het transport van het COVID-19 vaccin

In september 2020 waarschuwde IATA de luchtvaartwereld voor de noodzaak om deel te nemen aan het transport van het COVID-19 vaccin om vaccinatieprogramma’s te waarborgen. De luchtvaart is aangewezen als een missie van planetair belang in de luchtvrachtsector en bereidt zich al enkele maanden voor om de uitdaging aan te gaan die eindelijk een einde zou kunnen maken aan de epidemie. Het produceren van vaccins kost tijd, dus was het nodig om vooruit te denken en de luchtvaartwereld te dwingen om speciale logistieke oplossingen te overwegen.

Sinds het begin van de gezondheidscrisis hebben luchtvaartmaatschappijen zichzelf opnieuw moeten uitvinden door vliegtuigen in te zetten voor vrachtvluchten, ook al zijn deze vliegtuigen niet per se geschikt voor dergelijke missies. Hetzelfde geldt voor het vervoer van farmaceutische producten zoals vaccins, die precieze voorzorgsmaatregelen, normen en vervoersomstandigheden vereisen. Een vaccin moet per definitie snel worden vervoerd naar de plaats waar het nodig is. Vrachtvliegtuigen lijken daarom het meest geschikt voor deze specifieke behoefte.

Het voorbeeld van Air France

De Franse luchtvaartmaatschappij mobiliseerde zich tijdens de eerste insluitingsperiode om maskers en andere medische apparatuur te vervoeren en voerde ongeveer 135 vrachtvluchten uit, maar pakt nu ook de kwestie van de vaccins op. Air France heeft besloten haar vloot in te zetten om vaccins tegen COVID-19 te vervoeren. De luchtvaartmaatschappij heeft 2 vrachtvliegtuigen die elk 1 miljoen doses kunnen vervoeren. Gezien de urgentie van de situatie bouwt Air France, net als andere luchtvaartmaatschappijen, een aantal van haar vliegtuigen om voor vrachtvervoer. Naast de vrachtvliegtuigen zijn er ongeveer honderd langeafstandsvliegtuigen gemobiliseerd om het vaccin te vervoeren. Elk van deze vliegtuigen kan ongeveer 400.000 doses per dag vervoeren. Daarnaast zijn de meeste hangars in Roissy, het vrachtcentrum van Air France, gevorderd om een optimale logistiek voor het vervoer van het vaccin te garanderen. Sommige van de hangars zijn enorme koelruimtes, zodat de koudeketen die nodig is voor een goede verpakking van het vaccin niet kapot gaat voordat het is toegediend. Deze logistieke uitdaging wordt ook gecontroleerd aan boord van vliegtuigen, in het ruim. In een interview met Ouest-France op 25 november 2020 legde Béatrice Delpuech, directeur ontwikkeling van speciale producten bij Air France-KLM, uit dat de vliegtuigen waren uitgerust met speciale containers voor het vervoer van vaccins die door Pfizer en BioNTech worden geproduceerd. Deze vaccins moeten worden bewaard bij een temperatuur van ongeveer -80 graden. Air France gebruikt tracers die in de containers zijn geïnstalleerd om de verpakking op afstand te controleren en de temperatuur indien nodig te wijzigen.caption id=”attachment_58715″ align=”aligncenter” width=”300″] Photo credit: Wikimedia[/caption]

De uitdagingen van medische chartering: wat zijn de voorwaarden voor het vervoeren van vaccins?

Gezondheidsautoriteiten eisen dat vaccins onder de best mogelijke omstandigheden worden vervoerd om ongewenste effecten, zoals aantasting van het product, te voorkomen. AEROAFFAIRES voldoet aan al deze voorwaarden voor het vervoer van vaccins en farmaceutische producten.

Bij welke temperatuur worden vaccins vervoerd?

Sommige farmaceutische producten, zoals vaccins, vereisen een constante temperatuurregeling tijdens het transport. Deze producten staan bekend als warmtegevoelig. Waarom is de koudeketen voor vaccins nodig? Volgens professionals in de gezondheidszorg zorgt het ervoor dat de kwaliteit van het vaccin niet verandert tussen productie en toediening. Vaccins moeten worden vervoerd binnen bepaalde temperatuurbereiken die worden aanbevolen door de WHO.Bij welke temperaturen moeten vaccins worden bewaard? De meeste vaccins moeten tussen 2 en 8 graden Celsius worden bewaard, terwijl andere moeten worden ingevroren. Daarom is er voor elk vaccin een vrachtvliegtuig dat voldoet aan de juiste voorwaarden om het op de juiste manier te vervoeren. Vrachtruimen met airconditioning en koelcontainers zijn essentieel om de koudeketen van het vaccin tijdens de vlucht in stand te houden.

• Wat zijn de voorwaarden voor vaccins met een positieve temperatuur?

De meeste vaccins moeten worden vervoerd bij een temperatuur tussen 2 en 8 graden Celsius. Om ze op de juiste temperatuur te houden, hebben ze nodig :

passieve koeloplossingen;– flessen met airconditioning.

• Wat zijn de voorwaarden voor vaccins die ingevroren moeten worden?

Ingevroren vaccins vereisen een ander type verpakking dan de eerder gebruikte, om ervoor te zorgen dat hun kwaliteit en werkzaamheid niet worden aangetast. Om dit te bereiken hebben deze vaccins :

-actieve elektronische temperatuurcontrolesystemen (tracers).

Zijn vaccins gevoelig voor licht?

Vaccins verliezen hun werkzaamheid als ze worden blootgesteld aan zonlicht of zelfs kunstlicht. Om aantasting te voorkomen, bestaan er verschillende oplossingen om deze producten te beschermen, zoals oververpakken of de verpakking verduisteren.

Een vaccin vervoeren: snelheid is essentieel

Aangezien de transporttijd de kwaliteit van vaccins kan beïnvloeden, is het begrijpelijk dat luchtvracht vaak de voorkeur krijgt. Zeevracht daarentegen is langzamer en geschikter voor het vervoer van medische apparatuur. Een van de grootste uitdagingen bij het vervoeren van het COVID-19 vaccin is dan ook de snelheid die de aard van het vaccin vereist. Het moet niet alleen snel gedistribueerd worden, maar ook overal. Dit impliceert ook een logistiek die niet in elk land ter wereld efficiënt is. Niet alle luchthavens hebben vrachtruimtes, de nodige koelruimtes of zijn gemakkelijk toegankelijk.

Een ultraveilig vaccin

De vraag naar bepaalde vaccins, zoals tegen COVID-19, is zo groot dat deze producten speciale aandacht moeten krijgen. Het is niet ongewoon dat namaakvaccins op de markt verschijnen of dat goederen worden gestolen tijdens charters. Het is daarom noodzakelijk om betrouwbare en solide beveiligingsstructuren te organiseren in de vliegtuigen, maar ook op de luchthavens zelf.

Internationale verzending van COVID-19 vaccins

Waar u zich ook bevindt voor uw vaccintransport, onze teams zetten zich in om voor u het vliegtuig te vinden dat aan uw behoeften voldoet en om u te helpen bij de levering onder de best mogelijke omstandigheden. Met een internationale vloot van vliegtuigen kunnen we vaccins overal ter wereld vervoeren.

Welk type vliegtuig kan AEROAFFAIRES leveren voor het transport van COVID-19 vaccins? AEROAFFAIRES beschikt over 5 categorieën vrachtvliegtuigen voor het transport van vaccins, afhankelijk van uw behoeften:

• Categorie Turboprops

Vliegtuigen met propelleraandrijving, ideaal voor korte en middellange afstanden. Laadvermogen: 300 kg tot 3 ton.

Voorbeelden:TP 600-snelheid: 400 km/u-bereik: 1740 kmBeech 1900 -snelheid: 500 km/u-bereik: 1600 kmPilatus PC12-snelheid: 500 km/u-bereik: 2500 km

• Feeder categorie

Vrachtvliegtuigen voor middellange afstanden. Laadvermogen: 10 tot 30 ton.Voorbeelden:Boeing 737-100-snelheid: 900 km/u-bereik: 3400 kmBritish aerospace BAE 146 -snelheid: 894 km/u-bereik: 2909 km

• Categorie regionaal vrachtvliegtuig

Voormalig lijnvliegtuig omgebouwd tot vrachtvliegtuig met één gangpad. Ideaal voor middellangeafstandsvluchten. Vrachtcapaciteit: 25 tot 65 ton.

Voorbeelden:Boeing 757 C-snelheid: 968 km/u-bereik: 6300 km

• Categorie langeafstandsvrachtvliegtuigen

Voormalig lijnvliegtuig ook omgebouwd tot vrachtvliegtuig. Grotere vrachtcapaciteit dan de regionale vrachtvliegtuigen: 50 tot 70 ton.Voorbeelden:Boeing 767F

-snelheid: 870 km/u-bereik: 7890 km/uAirbus A310-snelheid: 901 km/u-bereik: 8050 km

• Categorie grote vrachtvliegtuigen

De grootste categorie vrachtvliegtuigen, ideaal voor lange en zeer lange afstanden. Het enige nadeel is dat niet alle luchthavens er gebruik van kunnen maken. Vrachtcapaciteit: 70 tot 110 tonVoorbeelden:Airbus A300-600ST Beluga-snelheid: 700 km/u-bereik: 5000 kmB747F -snelheid: 920 km/u-bereik: 9800 kmBoeing MD-11F-snelheid: 954 km/u-bereik: 12.270 km

Volksgezondheid en vaccinaties in Frankrijk

Sinds 27 december is het in Frankrijk mogelijk om gevaccineerd te worden met het Pfizer BioNTech vaccin. De campagne is begonnen en de eerste mensen die worden gevaccineerd zijn ouderen die in instellingen wonen en zorgverleners die het meeste risico lopen. Daarna zullen de meest kwetsbare mensen worden gevaccineerd, maar op dit moment is er geen verplichte vaccinatie van de kant van de overheid of het ministerie van Volksgezondheid. Het vaccinatieschema moet worden aangepast aan de leveringen van doses die Frankrijk ontvangt als ze binnenkomen. Belangrijk om te weten: het vaccin is gratis voor iedereen.

Vliegen met AEROAFFAIRES?

Wil je een offerte voor een veilige reis met AEROAFFAIRES? We kunnen ons aanpassen aan jouw gezondheidseisen. Aarzel niet om contact met ons op te nemen op +33 1 44 09 91 82, onze experts staan tot uw beschikking.