Vliegtuigfabrikanten: lijst en modellen

Gulfstream Aerospace is een Amerikaanse luchtvaartfabrikant.

Momenteel wordt het bedrijf geleid door Mark Bruns, de CEO. De hoofdvestiging van de onderneming en het hoofdkantoor bevinden zich in Georgia, in de stad Savannah.

Sinds de oprichting in 1957 produceert het luchtvaartindustrie bedrijf privéjets voor de zakelijke luchtvaart.

De vliegtuigfabrikant is vandaag de dag een reus in de bouw van privéjets naast fabrikanten zoals Bombardier, Cessna of Dassault.

De Gulfstream-toestellen worden gebruikt door tal van intercontinentale luchtvaartmaatschappijen.

AEROAFFAIRES neemt je mee in het verhaal, de vloot en de acties van deze vliegtuigfabrikant en deze expert in de luchtvaart.

[caption id="attachment_23991" align="aligncenter" width="1280"] Foto credit: Gulfstream Aerospace[/caption]

Gulfstream vandaag:

Enkele cijfers:

2.800: Dit is het aantal Gulfstream-vliegtuigen dat wereldwijd in omloop is. 13.313: Dit is het aantal werknemers dat voor de vliegtuigfabrikant werkt. 1957: De oprichtingsdatum van het bedrijf

Gulfstream, een constructeur die zich inzet voor ecologie:

Het bedrijf Gulfstream is actief in de productie van zakenjets, maar niet alleen dat.

Het ondersteunt met name een verantwoorde aanpak in het dagelijks leven binnen zijn bedrijf en voert andere missies uit in de particuliere luchtvaart.

Sinds zijn oprichting heeft de vliegtuigfabrikant niet stilgezeten en continue steeds betere toestellen geproduceerd, aan de voorhoede van de technologie en pas verschillende innovaties toe.

Deze creaties moeten zich echter ook in de huidige tijd passen en voldoen aan de verwachtingen en evoluties van de sector. Zo werkt het bedrijf harder aan het respecteren van het ecologische domein door een verantwoorde productieaanpak en duurzamere toestellen toe te passen. Hun doel is om hun impact op het gebied van vervuilende emissies tot een minimum te beperken en deze emissies tegen 2050 met de helft te verminderen.

Ten eerste probeert het bedrijf de ritten en transport van reserveonderdelen te beperken voor zijn toestellen. Bijvoorbeeld, de vleugels van de vliegtuigen worden vervaardigd op dezelfde locatie als de algemene productie van zijn toestellen.

Evenzo, dankzij studies over de aerodynamica van zijn privévliegtuigen, verbruiken deze minder brandstof in de lucht en stoten ze minder CO2 uit.

Daarnaast gebruiken ze steeds meer biobrandstoffen SAF (Sustainable Aviation Fuel). Dit kan de CO2-uitstoot met 60% verminderen. Ten slotte, als we het hebben over vervuiling, kan dat ook geluidsvervuiling betekenen en zijn de motoren van de zakenjets van Gulfstream ontworpen om een van de stilste in de industrie te zijn.

Andere acties van Gulfstream

De Amerikaanse vliegtuigfabrikant produceert niet alleen privéjets voor de zakelijke luchtvaart. Gulfstream is ook betrokken bij speciale missies, vooral met de luchtmacht.

Meer dan 40 landen hebben zijn vliegtuigen aangenomen, en er zijn ongeveer 200 toestellen geleverd voor deze missies.

Bovendien heeft Gulfstream ambulancevliegtuigen geleverd om te zorgen voor medische en sanitaire evacuaties. Deze zijn volledig modulair in hun cabine en kunnen medische apparatuur van topkwaliteit, evenals brancards en installaties voor zorgpersoneel, huisvesten.

Het bedrijf Gulfstream heeft ook gewerkt aan de ruimtevaartsector, met de verkoop van vier modellen van de Gulfstream III aan NASA voor de training van astronauten in het landen van ruimtevaartuigen.

De geschiedenis van Gulfstream Aerospace

De eerste privéjets van vliegtuigfabrikant Gulfstream van 1957 tot 1979

• 1957: Dit is het jaar van oprichting van het bedrijf Gulfstream

• 1958: Dit jaar markeert de eerste vlucht van de Gulfstream I privéjet. Het begint zijn diensten in de burgerluchtvaart het jaar daarna.

• 1966: Een nieuwe zakenjet, de Gulfstream GII komt tot leven. Dit jaar maakt hij een trans-Atlantische vlucht van de Verenigde Staten naar Europa, en dat zonder tussenlanding! De GII is het eerste privévliegtuig dat deze prestatie levert.

• 1967: De luchtvaartafdeling van de luchtvaartgroep vestigt zich in Savannah (staat Georgia in de Verenigde Staten). Het zal hun permanente locatie worden.

• 1973: NASA verwerft twee GII-vliegtuigen om het ruimtevaartteam te trainen voor de landing van een ruimtevaartuig. Sommige technische kenmerken van de privéjet zijn voor deze gelegenheid aangepast, met name op het cockpitniveau.

• 1979: Na de GI en de GII is hier de komst en de eerste vlucht van de Gulfstream GIII.

De eerste privéjets van vliegtuigfabrikant Gulfstream van 1985 tot 1999

• 1985: De uitbreiding van het luchtvaartbedrijf gaat verder met de komst van de Gulfstream GIV. Naarmate de modellen vorderden, verhoogde de vliegtuigfabrikant de prestaties van deze privévliegtuigen. Dit model heeft een groter bereik dan de voorgaande modellen, met een actieradius van 7.778 km. Bovendien is het het eerste toestel uitgerust met computers en digitale hulpmiddelen in de cockpit, wat een nog grotere verbetering van de luchtveiligheid van dit toestel mogelijk maakt.

• 1995: Met een bereik van 12.000 km en geavanceerde technologieën, voltooit de Gulfstream GV de eerste serie van de Amerikaanse vliegtuigfabrikant. Het komt twee jaar later in gebruik.

• 1999: De General Dynamics groep verwerft de vliegtuigfabrikant Gulfstream voor 5,3 miljard dollar. Het wordt dan een van zijn belangrijkste aandeelhouders. Dit bedrijf produceerde onder andere luchtvaarttoestellen voor de luchtmacht.

Een nieuw tijdperk van vliegtuigproductie voor vliegtuigfabrikant Gulfstream

Gulfstream Aerospace van 2001 tot 2011:

• 2001: Het bedrijf verwierf een bedrijf in de luchtvaartsector: Galaxy Aerospace. Dit bedrijf produceert vliegtuigen genaamd "Galaxy" die Gulfstream hernoemt naar Gulfstream G100 en Gulfstream G200.

• 2002 - 2009 : De vliegtuigfabrikant onthult successievelijk de komst van nieuwe steeds betere zakenjets. De Gulfstream G550 maakt zijn eerste vlucht in 2002, de Gulfstream G450 in 2003, de Gulfstream G150 in 2005 en de Gulfstream G650 in 2009 en de Gulfstream G280 in hetzelfde jaar.

• 2011: De fabrikant van privéjets valt op, omdat zijn toestel G450 het eerste privévliegtuig is, anders dan een lijnvliegtuig, dat een trans-Atlantische vlucht maakt met het gebruik van biobrandstoffen.

• 2011: De vliegtuigfabrikant start zijn onderhoudsprogramma Gulfstream FAST (Field and Airborne Support Teams) dat bestaat uit ondersteuningsteams in het veld en in de lucht.

Gulfstream Aerospace van 2012 tot 2014:

• 2012: Na de komst op de markt van de G650, wordt deze beschreven als de snelste privéjet. Op dat moment heeft het bovendien het wereldrecord voor de snelste wereldronde, uitgevoerd in 41u07 met 3 tussenstops.

• 2014: De komst op de markt van de G650 ER. Deze vervangt de G650 door de wereld rond te vliegen met slechts één tussenstop. Qatar Executive, de dochteronderneming voor zakenvliegtuigen van Qatar Airways, is de grootste exploitant ter wereld van de G650 ER.

De zakenjets van vliegtuigfabrikant Gulfstream worden steeds beter en zijn verbonden met de nieuwste technologie. Het bedrijf blijft zich opnieuw uitvinden en biedt toestellen die zich in de loop van de tijd evolueren. Dit kunnen we met name waarnemen met de nieuwste generatie van de vliegtuigen van het luchtvaartbedrijf.

[caption id="attachment_23992" align="aligncenter" width="2000"] Foto credit: Gulfstream Aerospace[/caption]

Vliegtuigfabrikant Gulfstream en zijn nieuwe generatie privéjets

De jaren 2014 tot 2016:

• 2014: De vliegtuigfabrikant presenteert zijn 2 volgende privéjets, de Gulfstream G500 en de Gulfstream G600. Gecombineerd met technologie en verbeteringen op het gebied van comfort in de cabine, evenals de prestaties van de toestellen. Dit is ook een gelegenheid voor de constructeur om verbeteringen in het cockpit te introduceren. In het bijzonder met touchscreen en zijbedieningen.

• 2015 - 2016: Respectievelijk, de eerste vluchten van de G500 en de G600. Ze komen op de markt in 2018 en 2019.

De jaren 2020 tot 2021:

• 2020: Een jaar na de aankondiging in 2019, is het de beurt aan het nieuwe model, de Gulfstream G700 om zijn eerste vlucht uit te voeren. Dit zakelijke vliegtuig heeft dan de meest ruime cabine in deze luchtsector met een modulair ontwerp dat meerdere leefruimtes creëert binnen hetzelfde toestel.

• 2021: Ten slotte onthult dit jaar de Amerikaanse constructeur zijn 2 toekomstige zakenjets: de Gulfstream G800 die in 2023 op de markt komt, en de Gulfstream G400 die in 2025 arriveert.

Deze twee toestellen zijn de evoluties van de voorgaande modellen. Op dit moment zijn ze hun meest krachtige toestellen.

De Gulfstream privéjetvloot

We hebben gezien in de geschiedenis van de vliegtuigfabrikant dat Gulfstream in de loop van zijn bestaan tal van privéjets heeft vervaardigd.

We presenteren de vloot van momenteel geproduceerde zakenvliegtuigen en de specificaties van hun verhuur.

De G280

Deze zakenjet heeft een actieradius van 6.667 km, waardoor het een toestel is dat ideaal is voor middelgrote en lange afstandsvluchten.

In de cabine kunnen 10 passagiers aan boord komen.

De cabine kan echter worden gemoduleerd en verschillende ruimtes creëren.

Het is ook mogelijk om met 5 personen te reizen met een indeling met stapelbedden.

Tenslotte blijf verbonden, zelfs in de lucht met een Wi-Fi-verbinding aan boord van het toestel.

Voorbeeld van tarieven per verbinding: Londen - New York vanaf 68.650 €

De G400

[caption id="attachment_23656" align="aligncenter" width="2250"] Foto credit: Gulfstream

De G500

Het is de evolutie van de Gulfstream GV, deze privéjet heeft 3 modulaire ruimtes.

Het is een zakenjet ideaal voor een lange afstandsvlucht, omdat het een bereik heeft van 9.816 km.

Aan boord worden 19 passagiers vervoerd, of 8 personen met de bedconfiguratie.

En uiteraard alles in een ideaal comfort dat de fabrikant in al zijn toestellen benadrukt.

Voorbeeld van tarieven per verbinding: Los Angeles - Tokio vanaf 131.200 €

De G600

Hier zijn er tot 4 inrichtbare ruimtes binnen deze privéjet. De 19 passagiers kunnen zich dus zowel ontspannen in deze luxe cabine, als profiteren van het interieurontwerp om gedurende de vlucht productief te blijven. De actieradius van deze privéjet is zeer aanzienlijk, 12.223 km, waardoor hij veel bestemmingen kan bereiken zonder tussenstops.

Voorbeeld van tarifs per verbinding: Nice - Los Angeles vanaf 115.000 €

De G650

Net als de G600, kan het ontwerp van deze jet worden verdeeld in 4 afzonderlijke ruimtes.

Met een bereik van bijna 14.000 km, is dit een van de zakenjets met de grootste afstand die kan worden afgelegd.

Snelheid, efficiëntie en comfort zijn de kernwoorden van deze zakelijke jet.

Met aan boord 10 passagiers die willen slapen, of 19 passagiers in de standaardconfiguratie, is deze mix van ontwerp en technologie ideaal voor een lange afstandsvlucht.

Voorbeeld van tarieven per verbinding: Hong Kong - Milaan vanaf 123.200 €

De G700

De G700 heeft een zeer grote cabine-indeling. Deze kan worden verdeeld in 5 afzonderlijke leefruimtes.

De ervaring in de cabine is perfect met geoptimaliseerde stoelen en bedden voor uw grootst mogelijke comfort.

Deze zakelijke jet vervoert 13 personen die liggen of 19 passagiers over een afstand van bijna 14.000 km.

Voorbeeld van tarieven per verbinding: Parijs - Los Angeles vanaf 106.800€

De G800

Aangekondigd tegelijkertijd met de G400, komt deze in 2023 op de markt.

Deze privéjet is een ultra-langdurend vliegtuig met bijna 15.000 km autonomie.

Aan boord zijn alle nieuwste technologieën en ontwerpen samengevoegd.

19 passagiers kunnen reizen met dit ultra-moderne model. En 10 kunnen ook reizen met een slaapindeling.

[caption id="attachment_23677" align="aligncenter" width="2250"] Foto credit: Gulfstream

Ontdek de andere Gulfstream privéjets: G150, G200, G300, G450, G550, GI, GII, GIII, GIV, GV.

Charter een Gulfstream privéjet met AEROAFFAIRES:

Wilt u een Gulfstream privéjet boeken? Voor alle informatie of een vlucht met een zakenjet, neem contact met ons op via +33 (0)1 44 09 91 82 of vul onze online offerte in.

"

Embraer is een luchtvaartconstructeur uit Brazilië wiens hoofdkantoor zich bevindt in São José dos Campos (in de staat São Paulo).

De naam van de Braziliaanse vliegtuigbouwer is trouwens een samentrekking van “Empresa Brasileira de Aeronáutica”, voor Braziliaanse luchtvaartmaatschappij. Deze laatste is opgericht in 1969 met de ontwikkeling van een eerste vliegtuig, de Bandeirante. Aan het hoofd staat CEO en ingenieur Ozires Silva.

We kijken terug op deze vliegtuigbouwer die over een zekere concurrentiekracht beschikt, bekend in het domein van de zakenluchtvaart en het luchtvervoer.

[caption id=""attachment_23997"" align=""aligncenter"" width=""1915""] Foto krediet: Embraer[/caption]

Embraer vandaag:

Enkele cijfers van de luchtvaartconstructeur Embraer:

Hier zijn enkele actuele cijfers die de Braziliaanse luchtvaartmaatschappij kenmerken:

• 8.000: dat is het totaal aantal vliegtuigen dat het bedrijf wereldwijd heeft geleverd.
• 145 miljoen: dat is het aantal jaarlijks vervoerde passagiers in Embraer-toestellen.
• 3e: dat is de positie die de vliegtuigbouwer heeft in de ranking van grootste producenten van commerciële vliegtuigen.
• 18.000: dat is het aantal medewerkers van Embraer wereldwijd.
• 4,2 miljard dollar: dat is de omzet van Embraer in 2021.

Vestiging van het bedrijf EMBRAER in de wereld

Het is nu meer dan 50 jaar geleden dat het Braziliaanse bedrijf actief is in de luchtvaartsector. Of het nu gaat om militaire luchtvaart, ruimtevaart, commerciële, zakenluchtvaart of voor medische behoeften of vracht (vracht).

De nationale Braziliaanse maatschappij is tegenwoordig een van de grootste in de productie van commerciële vliegtuigen. De belangrijkste concurrenten zijn:

• Dassault Falcon in Frankrijk
• Boeing in de Verenigde Staten
• Bombardier zakenjets in Canada.

Tenslotte, versterkt door zijn ontwikkeling, is Embraer wereldwijd gevestigd. Het heeft kantoren, fabrieken of distributiecentra op verschillende continenten zoals:

• in Amerika
• in Azië
• in Afrika
• in Europa.

Evenzo beschikt de luchtvaartmaatschappij ook over zijn eigen FBO, privéterminal, op de luchthaven van Sorocaba, dichtbij São Paulo in Brazilië.

Een betrokken vliegtuigbouwer: de betrokkenheid van Embraer

Embraer speelt in op de tendensen en veranderingen. Het bedrijf is zeer betrokken bij militaire veiligheidsmissies (vooral voor de Braziliaanse luchtmacht).

Echter, het is ook betrokken bij medische missies, zoals met de coronavirusuitbraak die het aantal gezondheids evacuaties heeft doen toenemen. Embraer heeft zijn toestellen beschikbaar gesteld om echte vervoerders van medische apparatuur, maar ook van vaccins en voor het vervoer van organen te zijn.

Ten slotte dringt de milieueffecten de producenten om te innoveren met meer ecologische vliegtuigen die minder CO2 in de lucht uitstoten om de vervuiling te beperken. Embraer houdt rekening met deze voorwaarden bij de ontwikkeling van nieuwe vliegtuigen. Dit is het geval met de nieuwe vloot van vliegtuigen ""Energia"", die Embraer in november 2021 heeft aangekondigd. Dit is een project van 4 toestellen die aangedreven zullen worden door middel van hernieuwbare energiebronnen. Deze vliegtuigen zouden geleidelijk aan vanaf 2030 op de markt moeten komen.

Bovenop zijn ecologische investering, heeft Embraer in 2001 een stichting opgericht om zich in te zetten voor lokale hulpprogramma's. Zo zijn er twee trainingsscholen opgericht om jongeren in staat te stellen zich te scholen en vaardigheden te verwerven.

De beginjaren van de luchtvaartconstructeur Embraer

• 1969: Voordat het verschillende soorten vliegtuigen ging produceren, begon het bedrijf met een man. Ozires Silva, luchtvaartingenieur, richtte het bedrijf Embraer op in San José, om zijn vliegtuig Bandeirante in serie te produceren. Dit laatste had het jaar ervoor zijn eerste vlucht gemaakt, veroverde het land en bood een mooie gelegenheid om de luchtmobiliteit van de staat te optimaliseren. De productie werd toen opgestart.

• 1970-1971: Tegelijkertijd met de productie van de Bandeirante-vliegtuigen (serie EMB 110), fabriceert en voert Embraer de eerste vluchten uit van het landbouwvliegtuig Ipanema en het militaire vliegtuig Xavante. Tegenwoordig is de Ipanema 203 het enige landbouwvliegtuig dat met ethanol wordt aangedreven.

• 1972: Dit jaar markeert de eerste vlucht van de serie EMB 110 (Bandeirante), toestellen voor commerciële vluchten. De eerste verkopen vinden dat jaar plaats en de leveringen beginnen in 1973.

• 1975: Embraer begint met zijn eerste exporten naar het buitenland, naar Uruguay, van Bandeirante-toestellen.

• 1979: In zijn perspectief van internationale evolutie, wordt Embraer Aircraft Corporation (EAC) opgericht in de Verenigde Staten. Embraer vestigt zich vervolgens in Florida, meer bepaald in de stad Dania, en verovert steeds meer de Amerikaanse markt.

• Jaren 80: Embraer produceert verschillende commerciële maar ook militaire vliegtuigen. Bovendien is hun commerciële vliegtuig EMB 120 Brasilia beroemd als het meest gebruikte regionale vliegtuig ter wereld. Tijdens deze jaren exploiteren maar liefst 26 luchtvaartmaatschappijen dit model, waaronder verschillende Franse luchtvaartmaatschappijen.

• 1983: Embraer Aviation International (EAI) wordt opgericht in Parijs. De vestiging in Europa van de Braziliaanse maatschappij stelt hen in staat om nieuwe perspectieven en kansen voor de komende jaren te openen. Het bedrijf vindt nu klanten in Europa, maar ook in Afrika en het Midden-Oosten.

De komst van regionale jets en de uitbreiding van Embraer

• 1995: Dit is de komst en de eerste vlucht van de EMB 145 (die nu de ERJ 145 is). Het kondigt een revolutie aan in het regionale luchtvervoer. Deze jet heeft plaats voor 50 personen en heeft ook een laag bedrijfsontwikkelingskosten waarmee de prijs van het vliegticket kan worden verlaagd. Dit heeft de luchtvaartindustrie aangetrokken.

• 1998: In de lijn van zijn voorganger, maakt de ERJ 135 zijn eerste vlucht.

• 1999: Embraer maakt een samenwerking met Liebherr Aerospace, een Zwitsers luchtvaartbedrijf en de eerste regionale luchtvaartmaatschappij in Europa die tot de groep SAirGroup behoort.

• 2000: Het Braziliaanse bedrijf opent kantoren in China, in Beijing en ook in Singapore in de regio Azië-Pacific.

• 2000-2001: Embraer onthult nieuwe vliegtuigen met de komst van de ERJ 140, de Legacy 600, evenals de ERJ 145XR en de Embraer 170.

• 2002-2004: Dit is de komst van de E-JETS familie. Aansluitend voert de vliegtuigbouwer de eerste vluchten uit van de E170, dan de E175, de E190 en de E195, het grootste toestel dat in die tijd door het bedrijf is geproduceerd.

• 2004: Embraer verwerft OGMA, een Portugees luchtvaartbedrijf. Het Braziliaanse bedrijf vestigt zich steeds meer in Europa.

Embraer vestigt zich op de zakenluchtvaartmarkt en opent nieuwe perspectieven

• 2007 en 2008: Dit is de komst van de twee efficiënte, performante en volledig comfortabele zakenjets, de Phenom 100 en de Phenom 300. Deze laatste is al 7 jaar de meest verkochte lichte privéjet ter wereld geworden.

• 2009-2013: De familie van Legacy privéjets verschijnt. Aansluitend komen tevoorschijn de Legacy 650 in 2009, de Legacy 500 in 2012 en de Legacy 450 in 2013.

• 2011 en 2013: Respectievelijk in deze jaren, opent Embraer twee nieuwe locaties in Florida (Verenigde Staten). De eerste in Melbourne, de tweede in Jacksonville. Deze locaties zijn bestemd voor de assemblage van Embraer-vliegtuigen.

• 2014: Embraer opent een nieuwe locatie die gewijd is aan zakenluchtvaartjets. Deze is gelegen in Brazilië, in Sorocaba op de luchthaven (Bertram Luiz Leupolz).

• 2016: Embraer presenteert een nieuwe familie van vliegtuigen. Deze E-JETS E2 serie is de tweede generatie van de E-JETS. De vliegtuigproducent heeft met name benadrukt dat er veel stillere vliegtuigen moeten worden vervaardigd. De E190-E2 en E195-E2 zijn toen gepresenteerd (in 2017).

• 2017: Een innovatiekantoor, EmbraerX, opent in Silicon Valley en Boston. Deze kantoren hebben als doel om het onderzoek naar potentiële E-VTOL te verdiepen. Deze zouden in de toekomst een revolutie kunnen teweegbrengen in het stedelijke luchttransport.

Vandaag is de werkelijkheid van Embraer groter

dan wat dan ook ooit was gedroomd.

Ozires Silva, oprichter van Embraer

[caption id=""attachment_22352"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Foto krediet: Embraer[/caption]

De vliegtuigvloten van Embraer

De vliegtuigfabrikant uit Brazilië beschikt over verschillende families en types vliegtuigen.

Hij heeft een vloot die bestemd is voor commerciële luchtvaart, dus een langeafstandsvloot, evenals privéjets voor zakenluchtvaart. Ze opereren dus voor de burgerluchtvaart.

Echter, de vliegtuigbouwer heeft ook een luchtvloot die bestemd is voor militaire diensten voor defensie en veiligheid.

Het is goed te weten dat, hoewel een groot aantal luchtvaartmaatschappijen de toestellen van Embraer gebruiken als klassieke korteafstandvervoerders, ze ook heel goed gebruikt kunnen worden voor zakenluchtvaart met gekwalificeerd personeel.

Deze verschillende toestellen, die in de luchtvaartsector opereren, kunnen voldoen aan de verschillende aanvragen die alleen mogelijk zijn in de particuliere luchtvaart.

Direct instappen voor een presentatie van de verschillende vliegtuigen van Embraer.

De E-JETS van Embraer

4 vliegtuigen maken deel uit van deze familie van de maatschappij Embraer. Het zijn:

• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195.

Deze regionale commerciële vliegtuigen hebben 70 tot 150 zitplaatsen, afhankelijk van het model.

Op de zakenluchtvaartmarkt zijn deze toestellen ideaal voor luchtlijnen die groepsvluchten uitvoeren, bijvoorbeeld. Het comfort is groter en garandeert aangename verbindingen voor alle passagiers.

Bewijs van zijn effectiviteit, het zijn niet minder dan 80 luchtvaartmaatschappijen die de E-JETS gebruiken.

Bovendien kunnen deze commerciële vliegtuigen worden gebruikt voor een gemiddelde en zelfs lange afstandsvlucht (de maximale actieradius van de E190 is bijvoorbeeld 4.445 km). Bovendien verbruikt de E-JETS vloot van Embraer ongeveer 10% minder brandstof dan andere vergelijkbare vliegtuigen voor intercontinentaal vervoer.

Ten slotte heeft de Braziliaanse vliegtuigbouwer een nieuwere vliegtuigreeks ontwikkeld, die in feite een soort evolutie van de E-JTS is, dat is de E-JETS E2 vloot. Deze privéjets zijn met name stillere, zuiniger in brandstof en met een herontworpen ontwerp. In deze geavanceerde reeks vind je de toestellen:

• E175-E2
• E190-E2
• E195-E2.

[caption id=""attachment_12288"" align=""aligncenter"" width=""800""] Foto krediet: Embraer[/caption]

De ERJ van Embraer (Embraer Regional Jet)

Deze familie van regionale vliegtuigen bestaat uit:

• ERJ 135
• ERJ 140
• ERJ 145
• ERJ 145 XR.

Deze zijn kleiner dan de E-JETS familie van de constructeur. Ze vervoeren tot 50 passagiers, afhankelijk van het model.

Deze worden ook gebruikt voor commerciële luchtvaart, maar kunnen ook worden gebruikt voor groepsvluchten in de zakenluchtvaart (zoals de E-JETS).

Deze vliegtuigen vormen de combinatie van prestatie, aanpasbaarheid en comfort in de cabine. Alle deze voordelen hebben veel belangrijke luchtvaartmaatschappijen overtuigd, en dat in 26 landen over de hele wereld.

De Embraer 145 XR (voor Extra Range) is tenslotte het model met het langste bereik uit deze vloot van luchtvaartuigen, met een actieradius van 3.700 km.

[caption id=""attachment_12252"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Embraer 145 - Foto krediet: Embraer

De vloot van zakenvliegtuigen van Embraer

Enfin, om zijn vloot aan te vullen, produceert Embraer momenteel een familie van privéjets voor de zakenluchtvaart. Hier zijn de 4 belangrijkste toestellen:

• Phenom 100: Dit behoort tot de categorie van de zeer lichte zakenjets, de Phenom 300 is ideaal, snel en competitief voor kortelings vluchten. Aan boord kunnen 4 passagiers zich installeren en genieten van het comfort en het ontwerp van de cabine.

Sinds de lancering op de markt zijn er verschillende evoluties en nieuwe versies te noteren van dit model van de dochteronderneming, zoals de Phenom 100 EV bijvoorbeeld.

Voorbeeld van ticketprijzen voor een verbinding: Parijs - Saint-Tropez: vanaf 12.000 €.

• Phenom 300: Dit model van zakenjet is een afgeleide van de Phenom 100, maar verschilt op technisch en esthetisch vlak. Binnen dit toestel kunnen 6 passagiers reizen over een maximale afstand van 3.600 km. Ideaal voor het verbinden van korte en gemiddelde vluchten.

Voorbeeld van tarieven voor een verbinding: van Genève naar Parijs: vanaf 11.000 €.

[caption id=""attachment_21997"" align=""aligncenter"" width=""1080""] Phenom 300 - Foto Krediet: Embraer

• Praetor 500: Dit model heeft in zekere zin de Legacy 450 vervangen. Het is op de markt gekomen in 2020. Deze privéjet, met opmerkelijk ontwerp, kan 9 passagiers aan boord hebben over een maximale afstand van 3.700 km.

• Praetor 600: Geïnspireerd door de Legacy 500, is dit vliegtuig in 2020 op de markt gekomen. Het is een middelgrote privéjet. Het maakt het mogelijk om 12 passagiers over een afstand van 4.500 km te vervoeren. Aan boord is al het comfort en design aanwezig, zodat de passagiers zich op hun gemak voelen tijdens de vlucht, zelfs met grote bagage.

Voorbeeld van tarieven voor een verbinding: van Parijs naar Ibiza: vanaf 8.000 €.

De andere privéjets van Embraer

De andere zakenjets van Embraer zijn:

• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Legacy 650
• Embraer Lineage 1000.

Bij AEROAFFAIRES kunnen we de privéjet kiezen die bij u past. Neem contact met ons op via +33 (0)1 44 09 91 82, of vul onze online offerte in, ons team staat volledig tot uw beschikking om u vluchten aan te bieden die bij u passen.

"

"

De Europese luchtvaartproducent Pilatus Aircraft, of Pilatus, is een Zwitserse luchtvaartproducent. Het bedrijf wordt sinds 2013 geleid door de huidige CEO Markus Bucher.

Pilatus Aircraft werd opgericht in 1939. Het hoofdkantoor bevindt zich in Zwitserland, in de stad Stans.

De vliegtuigbouwer is gespecialiseerd, niet in de grote passagiersvliegtuigen van de burgerluchtvaart, maar in lichte luchtvaart en regionale jets.

Pilatus is een van de leiders in de wereld in het maken van monomotorige turbopropvliegtuigen. AEROAFFAIRES stelt u voor aan Pilatus Aircraft, deze Zwitserse luchtvaartproducent, zijn geschiedenis, zijn acties, maar ook zijn vloot van vliegtuigen. [caption id=""attachment_24203"" align=""aligncenter"" width=""225""] Pilatus - Fotocredit: Pilatus Aircraft[/caption]

Pilatus vandaag:

Enkele cijfers:

Het Zwitserse luchtvaartbedrijf onderscheidt zich met enkele belangrijke cijfers:

• • 100% Zwitsers : Alle aandeelhouders van Pilatus hebben de Zwitserse nationaliteit.

• • 1.116 miljoen euro : Dat is de omzet die overeenkomt met de verkoop van Pilatus privéjets in 2021.

• • 2.316 : Dat is het aantal medewerkers van Pilatus Aircraft in 2021. De vliegtuigbouwer leidt ongeveer 140 leerlingen in 14 verschillende vakgebieden op.

• •  4.240 : Dit is het aantal vliegtuigen dat de Zwitserse vliegtuigbouwer tot nu toe heeft geleverd.

• • Meer dan 1.800 : Dit is het aantal Pilatus PC-12's in omloop. Bijna een derde van de verkopen van vliegtuigen is een model van Pilatus PC-12. Het is de echte bestseller van het Zwitserse bedrijf.
• • 60 : Dit zijn meer dan 60 verkooppunten en servicepunten van Pilatus die wereldwijd zijn gevestigd. Het is trouwens de enige Zwitserse luchtvaartproducent die op alle continenten aanwezig is.

Een privéjetbouwer die zich inzet voor het milieu:

Net als vele andere luchtvaartproducenten staat milieubewustzijn centraal in hun acties en vlieguren.

De bescherming van het milieu is een vraagstuk waaraan Pilatus probeert te voldoen.

De vliegtuigbouwer houdt bijzonder rekening met de materialen die hij gebruikt, evenals met de beschikbare bronnen. Wist u dat de producent beschikt over duurzame infrastructuren in Zwitserland die hij van hernieuwbare energie voorziet? Dit geldt voor hun gebouwen. Ze worden voornamelijk verwarmd met de duurzame energie van een hout-gascentrale, gelegen nabij de hoofdfabriek. Deze laatste gebruikt onder andere houtspecie als brandstof.

Bovendien, sinds 2014, verkrijgt de luchtvaartproducent Pilatus zijn hernieuwbare energie via zijn eigen zonne- en waterkrachtcentrales.

Voor Pilatus is een geest die gericht is op respect voor het milieu geen noodzaak, maar een verplichting op dit moment.

De geschiedenis van luchtvaartproducent Pilatus van 1939 tot 1943:

• 1939 : Het verhaal begint op 16 december. Een operatie die als doel heeft onderhoud uit te voeren, wordt opgezet in Zwitserland. Deze vestigt zich binnen het kanton Nidwalden, in de stad Stans. Het doel is om te voldoen aan de vragen van de luchtmacht van het land. Pilatus komt tot leven.

In die tijd, en als gevolg van de omstandigheden, met name van de wereldoorlog, is het de hele luchtvaartsector(luchtruim, commerciële luchtvaart, militaire vliegtuigen, enz. …) die zichzelf opnieuw uitvindt. De innovaties bloeien en ontwikkelen zich. Pilatus Aircraft heeft van deze groeispurt in de luchtvaartmarkt geprofiteerd om tot een van de pioniers op dit gebied te worden.

• 1940 : Pilatus ontwerpt zijn eerste vliegtuig. Dit is een C-35 dat de inzet van 65 medewerkers vereist.

• 1941 : De vliegtuigbouwer ontwikkelt een toestel voor trainingvluchten. Dit is een eenpersoons Pilatus P1. Helaas werd het project later stopgezet. Echter, de SB-2 Pelican wordt in de tussentijd ontwikkeld. Dit laatste is ontworpen om gemakkelijk te kunnen vliegen in de bergachtige gebieden van de Alpen.

• 1942 : Het luchtvaartbedrijf Pilatus Aircraft wordt officieel ingehuldigd. Deze gebeurtenis vond plaats in aanwezigheid van de generaal en opperbevelhebber van het Zwizerse leger: generaal Guisan.

• 1943 : Het idee om trainingsvliegtuigen te maken is niet verdwenen met de mislukking van het project Pilatus P1. Want dit jaar markeert de komst van het trainingsvliegtuig Pilatus P2.

De geschiedenis van luchtvaartproducent Pilatus van 1956 tot 1959:

• 1956 : Het bedrijf breidt uit en bouwt zijn tweede vliegtuigmontagehal.

• 1959 : Pilatus ziet deze periode als een sleutelmoment in zijn geschiedenis. Het luchtvaartbedrijf spreekt van een wereldwijde doorbraak, vooral dankzij de creatie van de Pilatus Porter PC-6. Dit vliegtuig, dat gedurende 60 jaar is geproduceerd, heeft zich bewezen door zijn robuustheid en aantrekkelijke kenmerken. Bovendien, gezegd van bergen, betekent dat soms korte en moeilijk toegankelijke landingsbanen, zoals in Courchevel. Daarom heeft de Zwitserse vliegtuigbouwer over het algemeen STOL-vliegtuigen (Short take-off and landing) ontwikkeld. Ze kunnen daarom opstijgen en landen op korte banen. Pilatus onderscheidt zich vooral op dit criterium, wat de veelzijdigheid en effectiviteit van zijn toestellen impliceert.

De geschiedenis van luchtvaartproducent Pilatus van 1996 tot heden:

• 1996 : De maatschappij verbreedt in Over de Atlantische Oceaan. Dit in Broomfield, in de Colorado aan Verenigde Staten, dat is opgericht de maatschappij van verkoop Pilatus Business Aircraft. Deze dochteronderneming is toen verantwoordelijk voor Amerika Noord en Zuid van verkopen en andere diensten gewijd aan de modellen sleutelmodellen : de Pilatus PC-12 en Pilatus PC-24.

• 1998 : Het luchtvaartbedrijf doet hetzelfde op Australisch grondgebied in de stad Adelaide, in het zuiden van Australië. De dochteronderneming Pilatus Australia is verantwoordelijk voor de marketing van de PC-24 en PC-12 in heel Oceanië.

• 2013 : In het verlengde van zijn expansie, opricht Pilatus de Pilatus Aircraft Industry in China, in de stad Chongqing.

Tot op heden wordt het luchtvaartbedrijf geleid door Markus Bucher, zijn CEO sinds 2013.

[caption id=""attachment_22991"" align=""aligncenter"" width=""1200""] Pilatus PC-12 - Fotocredit: Pilatus Aircraft[/caption]

De waarden van luchtvaartproducent Pilatus:

Pilatus onderscheidt zich door de pluraliteit van acties en waarden die het bedrijf wil overbrengen. Dit geldt zowel voor de vertegenwoordiging van de excellentie van het Zwitserse werk als voor zijn acties om altijd zijn klanten tevreden te stellen. Pilatus wil verschillende waarden en missies demonstreren door middel van zijn vliegtuigen.

De Zwitserse excellentie volgens Pilatus

In het algemeen, wanneer "" Swiss Made"" wordt genoemd, resoneert het met precisie en toptechnologie.

Als de horlogemakerij dit label heeft, is het ook aanwezig in de luchtvaart, vooral als het gaat om veiligheid binnen de luchtvervoer. Bij Pilatus draait het om kwaliteit en veiligheid voor al zijn toestellen.

Wat betreft de engineering bij Pilatus, zijn er meer dan 300 ingenieurs en teamleden die proberen de vliegtuigen opnieuw uit te vinden. Ze houden de ontwikkelingen en nieuwe ontwerpvormen van Pilatus privéjets in de gaten. En om dit te bereiken, gebruiken de ingenieurs van Pilatus de nieuwste technologieën en ontwerptools in de ruimtevaart.

De Zwitserse excellentie strekt zich ook uit tot het productieproces van het vliegtuigmodel. Dankzij een breed scala aan vaardigheden en apparatuur, is Pilatus in staat om de meeste van zijn componenten te fabriceren voor de realisatie van de vliegtuigen.

Dit versterkt de band en samenwerking tussen de engineeringteams en de productieafdelingen.

Pilatus en veiligheid

Met luchtveiligheid voorop, streeft Pilatus ernaar producten van optimale kwaliteit te creëren. Dit om zijn klanten een steeds betere veiligheid te garanderen.

Pilatus en klanttevredenheid

Dit gaat hand in hand met de Zwitserse excellentie; de klant- en passagierstevredenheid staat centraal in de prioriteiten van de vliegtuigbouwer.

Pilatus doet er alles aan om hoogwaardige vliegtuigen te creëren die betrouwbaar zijn voor de piloot en in staat zijn om passagiers veilig te vervoeren.

En dat is nog niet alles. Met de 60 verkooppunten en contactpunten over de hele wereld, en op alle continenten, is Pilatus aanwezig voor alle vliegtuiggerelateerde behoeften. Op die manier verbindt Pilatus zich om ondersteuning of onderhoud aan zijn klanten te bieden.

Of het nu gaat om luchtvaartmaatschappijen of particuliere eigenaren, verbindt de vliegtuigproducent zich ervoor te zorgen dat hun modellen gedurende de hele levensduur van de toestellen worden gevolgd.

Ten slotte, Pilatus verbindt zich om elke dag van het jaar beschikbaar en responsief te zijn, en dat 24 uur per dag van opstijging tot landing.

Dit alles met het oog op het voldoen aan de behoeften van zijn klanten en het snel vinden van een passende oplossing.

De vloot van vliegtuigen van de constructeur Pilatus:

Ze zijn heel anders dan de luchtvaartprestaties van de Amerikaanse constructeur Boeing of de Canadese constructeur Bombardier, Pilatus is gespecialiseerd in het vervaardigen van kleine vliegtuigen en heeft zijn cruise snelheid bereikt. Het heeft de Pilatus PC 12 en Pilatus PC 24 ontwikkeld voor de zakenluchtvaart, en de Pilatus PC 21 voor de luchtmacht, en ten slotte de PC7-MKX voor trainingsvliegen.

Pilatus PC-12 :

Dit zakenvliegtuig is een monomotor met een geïntegreerde propeller. Het is een toestel dat zowel betrouwbaar als veilig is. In de zakenluchtvaart wordt het beschouwd als de meest veelzijdige en gewilde privéjet ter wereld. Deze privéjet heeft aanzienlijke voordelen. Het is vervaardigd met een cruciaal kenmerk om te voldoen aan de bergachtige topografie en de eisen die de landingsbanen daar stellen. Het kan opstijgen en landen op zeer korte banen. Dit is bijvoorbeeld het geval in Saint-Tropez La Mole, in Arcachon Cap Ferret of in Gstaad - Saanen.

Qua prijs is dit vliegtuig zeer rendabel en heeft het een zeer belangrijke prijs-kwaliteitverhouding.

Tot slot, aan boord biedt de cabine plaats aan 8 passagiers en heeft deze een maximale afstand die kan worden afgelegd van 2.750 km. Dit maakt het mogelijk om korte verbindingen te maken binnen Europa.

Voorbeelden van tarieven per verbinding met een Pilatus PC-12:

Van Parijs Le Bourget naar Genève: vanaf 15.000 €

Van Parijs Le Bourget naar Londen: vanaf 11.000 €

[caption id=""attachment_23640"" align=""aligncenter"" width=""630""] Fotocredit: Pilatus Aircraft[/caption]

De Pilatus PC-24 :

Deze privéjet is een tweemotorig vliegtuig, vaak de Super Versatile Jet (Super Veelzijdige Jet) genoemd. Gepresenteerd op de markt in 2015, bevat hij zeer voordelige kenmerken. Net als de PC-12, heeft hij de capaciteit om op korte landingsbanen te landen. Hij heeft slechts 820 meter nodig om te kunnen landen. Terwijl voor andere vergelijkbare privéjets een landingsbaan van minstens 1500 meter nodig is. Bovendien heeft de PC-24 een versterkt landingsgestel wat hem in staat stelt om op banen met verschillende oppervlakken te landen. Dit veelzijdige toestel kan worden aangepast voor het vervoer van goederen, vrachtvluchten, maar ook voor sanitaire repatriëringen. De PC-24 kan tot 11 passagiers comfortabel vervoeren. Het heeft een actieradius van 3.700 km. Het is dus ideaal en zeer geschikt voor zakelijke reizen over korte of middelgrote afstanden.

Voorbeelden van tarieven per verbinding met een Pilatus PC-24:

Van Parijs naar Saint Tropez La Mole: vanaf 12.000 €

Van Berlijn naar Genève: vanaf 13.000 €

« De PC-24 heeft onze verwachtingen overtroffen. We zijn extreem tevreden over zijn prestaties. De gebruiksvriendelijkheid en unieke capaciteiten maken het een van de beste vliegtuigen voor onze behoeften. »

Will Robertson, hoofdpiloot van de reddingsdienst van North Slope Borough.

[caption id=""attachment_21961"" align=""aligncenter"" width=""1800""] PILATUS PC-24 - Fotocredit: Pilatus Aircraft[/caption]

Pilatus PC-21 :

Dit vliegtuig is ontworpen voor de opleiding van militaire piloten van de luchtmacht. Het is een trainingsvliegtuig bedoeld voor leerling-piloten. Het is dus niet bedoeld voor de commerciële luchtvaart, noch voor openbaar passagiersvervoer. Deze monomotorige turboprop heeft lage exploitatiekosten en uitstekende prestaties (zoals dat over het algemeen geldt voor alle andere Pilatus vliegtuigen).

Pilatus PC7-MKX :

Net als de PC-21 is dit vliegtuig ontworpen om te voldoen aan militaire behoeften. Het is een ander trainingsvliegtuig voor toekomstige piloten. De Zwitserse turbopropproducent heeft de laagste exploitatiekosten vergeleken met andere vergelijkbare trainingsvliegtuigen. Pilatus biedt dus een perfect toestel dat bestemd is voor militaire training.

Een Pilatus huren met AEROAFFAIRES :

In enkele woorden, Pilatus betekent: prestaties, betrouwbaarheid en natuurlijk de kwaliteit en het vakmanschap van Zwitserland! Binnen de teams van de constructeur wordt deze filosofie zelfs de “Pilatus Klasse” genoemd.

U weet nu wat meer over de Zwitserse luchtvaartproducent Pilatus. Bij AEROAFFAIRES kunnen we alle soorten toestellen reserveren! Voor alle aanvragen vult u ons online offerteformulier in of neem contact op met onze luchtvaartexperts 24/7 op +33 (0)1 44 09 91 82.

"

Raytheon Technologies is een Amerikaans bedrijf dat heeft gefunctioneerd als vliegtuigbouwer voordat het fuseerde met andere bedrijven. Voorheen bekend als Raytheon Aircraft Company (RAC), is dit bedrijf gespecialiseerd in de luchtvaart, de ruimtevaart evenals defensiesystemen. Het is een echt Zwitsers zakmes van de luchtvaart. AEROAFFAIRES presenteert de geschiedenis van dit bedrijf dat heeft geproduceerd, voor de zakelijke luchtvaart, de privéjet Raytheon Premier. [caption id="attachment_24078" align="aligncenter" width="399"] Foto credit: Raytheon[/caption]

Raytheon vandaag:

Enkele cijfers:

Raytheon technologie, dat zijn enkele belangrijke cijfers:

• 67.500 werknemers
• 46 landen verwelkomen een dochteronderneming van Raytheon
• 7.000 militaire vliegtuigen in omloop
• 11.000 commerciële vliegtuigen

Een betrokken bedrijf:

Vliegtuigbouwer Raytheon Technologies richt zijn strategie rond sterke pijlers:

• • de diversiteit binnen het personeel
  • de betrokkenheid van het personeel
  • de diversiteit in de keuze van leveranciers

Op het gebied van klimaat zet het bedrijf zich in voor de planeet. Omdat het groot is, beschouwt het zijn gewicht als een kracht van betrokkenheid in de strijd tegen de klimaatverandering. Het bedrijf zegt de groepsactie met betrekking tot luchtvervoer te ondersteunen. Raytheon Technologies heeft zich verplicht om tegen 2050 zijn broeikasgasemissies met 50 % te verminderen. Om dit te bereiken, zet de vliegtuigfabrikant in op:

• • hybride elektrisch aangedreven toestellen
  • de inzet van SAF, duurzame brandstoffen, beter voor de planeet.
  • een optimalisatie van routes en operaties
  • waterstof aangedreven luchtvaartuigen.

De waarden van het bedrijf Raytheon Technologies:

De vliegtuigbouwer Raytheon Technologies is bijzonder trots op de 5 kernwaarden die het bedrijf vertegenwoordigt:

• • Vertrouwen
  • Respect
  • Samenwerking
  • Innovatie
  • Verantwoordelijkheid

De geschiedenis van het bedrijf Raytheon in de jaren '90:

• 1993 : Het bedrijf Raytheon Company werd opgericht in Massachusetts, Verenigde Staten. Het werd opgericht na de overname van British Aerospace. Bovendien fuseerden het jaar daarop in 1994 twee bedrijven, Beech Aircraft en de Raytheon Corporate Jets. Hieruit is geboren: Raytheon Aircraft Company (RAC). De RAC beheert toen het onderhoud, de reparatie en de marketing van zakenjets bestemd voor de zakelijke luchtvaart en de privévervoer, maar ook voor commercieel en militair luchtvervoer.

• 1995 : De Amerikaanse luchtmacht gebruikt een militair vliegtuig dat door Raytheon is geproduceerd, de T-6A Texan II. Het maakt zijn eerste vlucht in 1998.

• 1995 : Parallel aan het vliegtuig dat voor het leger is gebouwd, produceert Raytheon zijn lichte zakenjet: de Raytheon Premier. Het is het enige zakenvliegtuig dat specifiek is voor Raytheon. Het bedrijf zal met name samenwerken met Beechcraft bij het ontwerpen van luchtvaartuigen. Samen produceren ze zakenvliegtuigen zoals de Hawker 800XP en de King Air B200.

• 1998 : De Raytheon Premier maakt zijn eerste vlucht van precies 62 minuten. Het doel is om daarna de certificering te verkrijgen om vluchten in de zakelijke luchtvaart uit te voeren.

De geschiedenis van vliegtuigfabrikant Raytheon Technologies in de jaren 2000.

• 2001 : De Raytheon Premier verkrijgt de certificering. Het wordt bovendien de belangrijkste privéjet met een romp gemaakt van composietmaterialen. Deze jet wordt gevolgd door een ander zakenvliegtuig dat door het bedrijf is vervaardigd, de Hawker Horizon. Deze middelgrote vliegtuig heeft ook een romp van composietmaterialen.

• 2003 : Raytheon biedt avionica-systemen aan, met name voor modellen van jets uit de King Air serie.

• 2004 : Dit is de 40e verjaardag van de Beechcraft King Air. Dit toestel is bovendien zeer populair in de zakelijke luchtvaart. Tegenwoordig blijft de serie van privévliegtuigen King Air sterk en betrouwbaar. Ditzelfde jaar levert Raytheon zijn 100e privéjet Raytheon Premier.

Bovendien creëert Raytheon nieuwe systemen op het gebied van avionica. Dit jaar installeert het een Garmin G1000-systeem in verschillende jets van het bedrijf.

• 2005 : Na de aankondiging van de komst van verschillende vliegtuigen op de markt, voorziet Raytheon Aviation zijn nieuwe jet King Air C90GT van nieuwe Pratt en Whitney-motoren. Deze versnellen de snelheid van de privéjet en stellen de vliegtuigen in staat om hun startafstanden te verkorten.

• 2006 : De Hawker 4000 aangekondigd het jaar daarvoor door het vliegtuigbedrijf verkrijgt zijn certificering. Dit blijft tot op heden een zeer concurrerend vliegtuig omdat het brandstofbesparend is en in staat is om transatlantische vluchten zonder tussenstop uit te voeren.

Dit jaar houdt de RAC honderden goedgekeurde servicepunten over de hele wereld en heeft zich onder zijn vleugels niet minder dan 8.500 werknemers.

• 2007 : Raytheon Aircraft Company verliest zijn naam en wordt met de fusie van andere structuren: Hawker Beechcraft Corporation. Dit bedrijf zal een van de meest betrouwbare bedrijven worden in de zakelijke luchtvaart.

Voor meer informatie, ga naar de pagina van de vliegtuigfabrikant Beechcraft. [caption id="attachment_22164" align="aligncenter" width="1200"] Foto Credit: Raytheon[/caption]

Van Raytheon naar Raytheon Technologies:

Een industriële fusie.

In 2020 vormt het bedrijf Raytheon een partnerschap met de industriële groep United Technologies. Daar verschijnt de naam Raytheon Technologies. De CEO van het bedrijf, sinds 2020, is Gregory J.Hayes. Vandaag de dag maakt het bedrijf deel uit van de grote industrieën in de luchtvaart- en ruimtevaartsector, net als Dassault bijvoorbeeld. Als het bedrijf niet langer rechtstreeks opereert in de vliegtuigproductie, produceert het met name veel reserveonderdelen, Pratt & Whitney motoren, maar ook materiaal en technologieën, met name voor luchtgevechten en defensie, onder andere voor jachtvliegtuigen. Tenslotte beschikt het bedrijf vandaag over verschillende dochterondernemingen, wat zorgt voor de diversiteit van zijn activiteiten. Dit Amerikaanse bedrijf verbindt Raytheon technologies, Pratt & Whitney, Collins Aerospace, maar ook Raytheon Intelligence & Space en Raytheon Missiles & Defense.

Een context.

De vele overnames en fusies met betrekking tot Raytheon laten verschillende dingen zien. De krachten van het kapitaal hebben het bedrijf in staat gesteld te groeien, zich uit te breiden en een duurzame toekomstvisie te hebben. Deze kracht heeft Raytheon gehaald uit zijn constante innovatie. Zijn krachtige ingebouwde systemen gecombineerd met een sterk leiderschap hebben het vliegtuigbedrijf Raytheon Technologies in staat gesteld om profijt te halen uit het beste van de luchtvaart. Zo heeft de vliegtuigtoeleverancier verschillende troeven in handen. Deze troeven stellen het in staat zich gemakkelijker te heruitvinden en de kansen op de markten te grijpen die zich aandienen.

De privéjet Raytheon Premier.

Het is in 2001 dat het bedrijf Raytheon de komst van zijn zakelijke jet, de Raytheon Premier, aankondigt. Dit is een privéjet licht, snel en ruim. Gecreëerd met composietmaterialen, is deze privéjet lichter en dus zuiniger in brandstofverbruik. Dit maakt het een toestel met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding, wat een groot voordeel is op de zakelijke luchtvaartmarkt.

Voorbeelden van tarieven per verbinding :

Bijvoorbeeld voor Europese vluchten Van Parijs naar Ibiza : vanaf 13.000 €. Van Nice naar Londen : vanaf 13.000€ Voor equivalente privéjets: Learjet 60, Citation CJ2.

Huur een Raytheon Premier bij AEROAFFAIRES:

Wilt u een vlucht in een privéjet van een specifieke fabrikant reserveren? AEROAFFAIRES staat voor al uw vragen op het gebied van zakelijke luchtvaart klaar. Voor verzoeken om informatie of een vlucht in een zakenjet kunt u AEROAFFAIRES bereiken op +33 (0)1 44 09 91 82 of vul onze online offerte in.

Airbus is een Europese vliegtuigfabrikant. Het werd opgericht aan het einde van de jaren 60, na de samenvoeging van verschillende Europese vliegtuigfabrikanten en -entiteiten. Het hoofdkantoor is gevestigd nabij Toulouse in Frankrijk, in Blagnac precies. Deze vliegtuigfabrikant, voorheen bekend als Airbus Commercial Aircraft, is gespecialiseerd in de vervaardiging van passagiersvliegtuigen voor lange afstanden. Het behoort tot de grootste vliegtuigfabrikanten ter wereld in de luchtvaart. Bijna de helft van de passagiersvliegtuigen in de luchtvaart wereldwijd behoort tot Airbus en wordt geëxploiteerd door talrijke luchtvaartmaatschappijen. Airbus concurreert rechtstreeks met de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Boeing. We zullen samen de geschiedenis, de activiteiten, de aandelen van Airbus en zijn vliegtuigvloot bekijken.

De oorsprong van de vliegtuigfabrikant Airbus

Na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelt de luchtvaart zich. Er worden turbojets ontwikkeld, maar ook talrijke vliegtuigen voor het vervoer van passagiers of voor vracht. Of ze nu civiel, militair of commercieel zijn. Dan komen de jaren 60 en de toename van het luchtvervoer in welke vorm dan ook. In 1965, op de luchtvaartbeurs van Le Bourget, bespreken Europese spelers uit de luchtvaartsector projecten voor vliegtuigen om zich te onderscheiden van de Amerikaanse giganten en hun large aircraft. Ze moesten een andere markt vinden. Dit bleek het vervoer van veel passagiers over korte en middellange afstanden te zijn. Zoals luchtbussen, de "Air Bus". De Europese luchtvaartspelers en -fabrikanten, elk met hun eigen missies, stellen zich de vraag of ze zich moeten verenigen. Ze adopteren de naam Airbus, die daarmee een Europese vliegtuigfabrikant wordt.

De eerste projecten van de vliegtuigfabrikant Airbus vanaf 1965

• 1965: een eerste project voor een grootcapaciteitsvliegtuig wordt geboren. Tussen Frankrijk, Engeland en Duitsland komt een vliegtuig dat ongeveer 225 plaatsen kan bieden.
• 1966-1967: deze periode markeert de geschiedenis van Airbus met de verschijning van het Airbus A300-project. De leden van Airbus ontwikkelen een vliegtuig met een grotere capaciteit, 300 plaatsen, met een financiële kostprijs van 190 miljoen pond. Deze worden gedragen door de verschillende lidstaten van Airbus. Tot 37,5% voor Frankrijk en Engeland, en 25% voor Duitsland.
• 1968: het doel dat Airbus zich had gesteld was om minimaal 75 bestellingen te krijgen om het project van de A300 succesvol te maken. Echter, veel luchtvaartmaatschappijen zagen geen duidelijke interesse in dit vliegtuig. Airbus ontving geen enkele bestelling toen juni 1968 aanbrak. Er waren echter al partnerschappen getekend met onder andere Lockheed en Rolls-Royce die de A300 van motoren zouden voorzien. Daarom moest er een oplossing worden gevonden. Toen kwam de A300B tot stand. Dit is een verkorte versie van de A300. Het zou een lichter vliegtuig zijn met minder plaatsen dan de 300 geplande. Echter, Engeland trok zich terug uit dit project. Duitsland en Frankrijk financieren ieder 50% van het project.
• 1969: De 2 landen bundelen hun krachten met een overeenkomst die werd gesloten op de Luchtvaartbeurs van Le Bourget. Ze lanceren dan de A300B, een tweemotorig vliegtuig voor 226 plaatsen. Het zal het voordeel hebben zuiniger te zijn dan andere vliegtuigen van concurrenten (waaronder vierturbine- of triturbine-vliegtuigen). Er zullen verschillende herschikkingen binnen de Airbus-groep plaatsvinden, en ook dit project. De Nederlanden sluiten zich aan bij het project en dragen financieel 6,6% bij.
• 1970: De luchtvaartgroepen Aerospatiale en Deutsche Airbus komen samen om officieel de groep Airbus Industrie te vormen. Deze groep is een GIE (Economische Samenwerkingsverband) die verschillende nationaliteiten verenigt. Het hoofdkantoor bevindt zich in Parijs. De groep Airbus Industrie wordt voorgezeten door Franz-Josef Strauss. Later sluiten zich nog andere Europese luchtvaartentiteiten aan bij het Airbus-samenwerkingsverband. Dit is onder andere het geval met de Spaanse vliegtuigfabrikant CASA.

[caption id="attachment_22458" align="aligncenter" width="1024"] Crédit Photo : Airbus

De werking van de vliegtuigen van de vliegtuigfabrikant Airbus

• 1974: het eerste model van de A300B heeft zijn eerste commerciële vlucht uitgevoerd. Het oorspronkelijke project van de A300B is in talrijke modellen uitgewerkt (van A300B1 tot B11) om zo goed mogelijk aan de vragen van de markt te voldoen. Er is een versie voor vrachtvracht, een lichtere versie, een groter bereik, een verkorte landingsgestel, of een verlengde versie; vele toestellen hebben hun vluchtproeven kunnen maken en later hun waarde bewezen. Dit jaar was het de eerste keer dat het toestel A300 door een luchtvaartmaatschappij werd gebruikt, Air France. Dit is een van de weinige maatschappijen die kiest voor grote capaciteit vliegtuigen. Het toestel maakte zijn eerste commerciële vlucht in april tussen Parijs en Londen.
• 1978: Airbus probeert al enkele jaren voet aan de grond te krijgen in de Verenigde Staten maar zonder succes. Dat jaar registreert de fabrikant zijn eerste echte bestellingen van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij Eastern Air Lines (EAL), met een bestelling van 23 B4-modellen van de A300. De verschillende modellen van de A300 zijn een groot succes en concurreren serieus met de Amerikaanse gigant Boeing. Dit geeft Airbus de wens om nieuwe vliegtuigen te maken die beter aan de vraag van luchtvaartmaatschappijen voldoen. Omdat het oorspronkelijke model van de A300 deels zijn succes te danken heeft aan Air France, dat behoefte heeft aan grootvliegtuigen, maar dat geldt niet voor alle luchtvaartmaatschappijen. Een nieuw model komt in aantocht, de A310 die in 1978 in Hannover tijdens een luchtvaartbeurs werd gepresenteerd.
• 1979: de A310 is aantrekkelijk, en talrijke luchtvaartmaatschappijen hebben al bestellingen geplaatst. Terwijl het Verenigd Koninkrijk zich had teruggetrokken uit het vorige project, neemt het 20% deel in de ontwikkeling van de A310. Frankrijk en Duitsland 37,9% elk, en Spanje 4,2%.
• 1982: testvlucht voor de A310.
• 1983: eerste leveringen van het toestel voor onder andere Swissair en Lufthansa. Verschillende versies zullen door Airbus worden vervaardigd (bijvoorbeeld de A310-200, de A310-300 of de A310-600). Deze verschillende versies zullen modificaties bevatten aan de vleugel, het stabilo, maar ook aan de capaciteit van het toestel, of bijvoorbeeld een vrachtversie.
• 1984: de productie van de A300B-modellen stopt.

De vloot van toestellen van de vliegtuigfabrikant Airbus diversifieert

• Aan het begin van de jaren 80 ziet Airbus een kans en een vraag voor de vervaardiging van vliegtuigen van ongeveer 150 plaatsen, die middellange afstand kunnen afleggen. Om te concurreren met de Boeing 737-200 in het bijzonder, plant de GIE een vergelijkbaar vliegtuigproject. In 1981 wordt het project A320, een vliegtuig van 150 plaatsen, opgestart. Om zich te onderscheiden van de concurrentie, wil de vliegtuigfabrikant dat zijn toekomstige toestellen zuiniger zijn in brandstofverbruik en beschikken over technologische innovaties (waaronder de introductie van elektrische stuurinrichting).
• 1984: het officiële lancering van de A320. De bestellingen zijn er al, 80 toestellen voor 5 luchtvaartmaatschappijen.
• 1988: Het eerste passagiersvliegtuig A320 voert zijn eerste missies uit. In Frankrijk werd het vorig jaar in Toulouse ingehuldigd. Air France heeft het vervolgens in gebruik genomen in 1988. De A320 heeft een groot succes behaald en heeft zelfs zijn Amerikaanse concurrent Boeing afgehelderd met een grote bestelling van Pan Am, een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.

De A320 is in zekere zin een hefboom voor de vliegtuigfabrikant Airbus, die inmiddels als een van de belangrijkste wereldwijde fabrikanten wordt beschouwd. Dit vliegtuigmodel heeft het record van 400 bestellingen voor zijn in gebruik name, tegen slechts 15 voor het A300-model.

• 1989: surfend op de golf van succes met zijn A320, besluit Airbus om de A321 te creëren, een langer model, met een capaciteit van 186 passagiers.
• Jaren 90: Airbus diversifieert zijn assortiment vliegtuigen en verhoogt zijn productiesnelheid. Het creëert verschillende versies van de A320 (A318, A319 en A321). Ook produceert het nieuwe lange afstand vliegtuigen zoals de A330 en de A340 (met in gedachten om zich te onderscheiden van Boeing, en zijn nieuwe model, vooral de Boeing 767).
• 1993 - 1994: respectievelijk de eerste in gebruik name van de A340 en A330.
• 1995: een kleinere versie van de A320, de A319, maakt zijn eerste vlucht. Dit toestel is belangrijk omdat zijn versie A319-114 als referentie dient voor de eerste zakenluchtvaarten van Airbus Corporate Jets (ACJ) in 1999.

[caption id="attachment_3109" align="aligncenter" width="800"] Crédit photo : Airbus

De vliegtuigfabrikant Airbus na de jaren 2000

Aan het einde van de jaren 90 wordt de Airbus-groep gereorganiseerd zodat het een verenigde en concurrerende structuur blijft tegenover de Amerikaanse gigant, en vooral de kosten beperkt. Fusies tussen verschillende luchtvaartgroepen vinden plaats en in 2001 is Airbus voor 80% in handen van EADS (gevormd met Aérospatiale, CASA en DASA) en voor 20% door BAE Systems. Het hoofdkantoor van Airbus is gevestigd in Toulouse, Frankrijk. De CEO is Noël Forgeard.

• 2000: een fantastisch project wordt gelanceerd, studies waren al in de jaren 80 begonnen. Het gaat om een groot vliegtuig dat een capaciteit tot 800 mensen heeft en de naam A3XX zal krijgen. Dit project is hernoemd tot Airbus A380 zoals we het vandaag kennen, het grootste vliegtuig ter wereld voor het vervoer van passagiers. Op deze datum heeft Airbus al een bestelling van 55 toestellen van 6 luchtvaartmaatschappijen ontvangen.
• 2005: de A380 maakt zijn eerste testvlucht. Bij de bouw zijn sommige aspecten van het vliegtuig moeilijk te implementeren. Dit geldt vooral voor de uiteindelijke montage van de verschillende onderdelen van het vliegtuig. De leveringen van de A380 lopen vertraging op. De eerste vliegtuigen voor luchtvaartmaatschappijen zouden in 2007 beschikbaar moeten zijn. Vanwege deze opeenvolgende vertragingen maakte Airbus een verlies van 4,8 miljard euro. Sommige luchtvaartmaatschappijen (zoals Emirates) verzoeken om financiële compensaties. Om de situatie het hoofd te bieden, besluit Airbus zijn verschillende productievestigingen te herstructureren en de productiesystemen te uniformiseren.
• 2005: een kleine update over de vlaggenschipvliegtuigen van Airbus, het moet opgemerkt worden dat op dat moment de A320 goed was voor 75% van de bestellingen van de fabrikant.
• 2006: Airbus ontwikkelt een nieuw vliegtuig, de A350. Dit jaar wordt het gepresenteerd op Farnborough. Dit brede vliegtuig zal gaan concurreren met de Boeing 777. Het heeft een capaciteit van 350 passagiers. De eerste vlucht vond plaats in 2013.
• 2007-2008: er worden herstructureringsplannen (Power8, Power8 plus) geïmplementeerd. De kosten moeten worden verlaagd, wat resulteert in bijna 10.000 banenverlies en felle protesten. Sommige locaties worden ook verkocht en andere worden verplaatst.
• 2011: bezorgd om milieuvraagstukken, onthult Airbus zijn NEO-project (New Engine Option). Dit zal worden toegepast op de A320neo die toen 15% minder brandstof verbruikt. Dit model vliegtuig wordt met 1425 bestellingen het meest gewilde vliegtuig voor zijn in gebruik name.
• Jaren 2010: Airbus bevestigt zijn wereldwijde aanwezigheid op de luchtvaartmarkt. Het maakt jaar na jaar records in bestellingen en productie.

Momenteel, sinds 2018, is Guillaume Faury de CEO van de groep.

De vliegtuigfabrikant Airbus na de gezondheidscrisis

• 2020 - 2021: de luchtvaartgroep, beïnvloed door de Covid-19-crisis, heeft aangekondigd in 2020 481 miljoen euro te hebben verloren. Echter, in 2021 zijn de bestellingen weer toegenomen, met een omzet van 363 miljoen euro in het eerste kwartaal.

In 2021 markeert ook een experiment van Airbus dat voor de eerste keer 100% biobrandstoffen heeft gebruikt voor een van zijn vluchten. Dit initiatief past binnen het kader van koolstofneutraliteit in de luchtvaart tegen 2050.

• Januari 2022: de vliegtuigfabrikant Airbus ondertekent 36 grote bestellingen voor het begin van het jaar. Bovendien heeft het ook 30 leveringen van vliegtuigen gedaan in dezelfde maand voor ongeveer twintig klanten. Verder heeft de vliegtuigfabrikant zijn eerste ACJ TwoTwenty geleverd aan de Zwitserse luchtvaartmaatschappij Comlux. Het is een Airbus 220-100, speciaal ingericht in de zakelijke versie.
• Februari 2022: Met zijn levering van vliegtuigen kondigt de fabrikant aan dat 2021 een recordjaar was. Indeed, de vliegtuigfabrikant heeft een historische winst van 4,2 miljard euro behaald. Met daarin 611 commerciële vliegtuigen geleverd, dat is een stijging van 8% ten opzichte van 2020.

[caption id="attachment_14164" align="aligncenter" width="799"] Crédit photo : Airbus

De belangrijkste cijfers van Airbus

De vliegtuigfabrikant kan worden gekarakteriseerd door enkele belangrijke cijfers tot op heden:

• 130.000 werknemers van meer dan honderd nationaliteiten.
• 180: dat is het aantal Airbus-locaties over de hele wereld.
• 12.000: dat is het aantal leveranciers dat Airbus heeft.

De verschillende acties van de vliegtuigfabrikant Airbus

Airbus is niet alleen bekend om zijn commerciële vliegtuigen zoals de A320 of de A380. Het zijn ook talrijke acties en realisaties op andere gebieden. Al op het gebied van de productie van commerciële vliegtuigen, maar ook op de vervaardiging van helikopters (Airbus Helicopter), apparaten voor defensie, de ruimtevaart en veiligheid. Het doel van het bedrijf is om bevolkingen met elkaar te verbinden en innovatieve en veilige oplossingen te bieden.

Tot slot hecht Airbus veel waarde aan de vervaardiging van steeds verantwoordelijkere, schonere, minder vervuilende toestellen en die altijd voorop lopen in de industrie. Het is betrokken bij de ontwikkeling van hybride toestellen, groenere en ecologische, elektrische toestellen of bijvoorbeeld zelfs onbemande drones. De toekomst van mobiliteit is een gebied dat Airbus constant exploiteert en innoveert.

De verschillende projecten van Airbus voor duurzame luchtvaart

Het onderwerp van zero-emissie is pionier bij de fabrikant. De vliegtuigfabrikant steunt op 4 gebieden en ontwikkelt verschillende projecten.

Allereerst creëert Airbus toestellen met als doel geen CO2-uitstoot te veroorzaken. Dit is het geval met hun CityAirBus-project, bijvoorbeeld. Een elektrische eVTOL die al veel testvluchten heeft uitgevoerd.

Vervolgens voorziet de luchtvaartgroep toestellen die door waterstof worden aangedreven. Voor Airbus is waterstof een veelbelovende bron die de impact van de luchtvaart op het wereldklimaat zal verminderen. Ze zijn van plan om hun commerciële vliegtuigen tegen 2035 van waterstof te voorzien.

Daarna gebruikt de vliegtuigfabrikant ook een natuurlijke energiebron, namelijk de zon om zijn toestellen van energie te voorzien. Zonnepanelen kunnen zonne-energie opvangen en omzetten in een aandrijfsysteem voor zijn toestellen. Momenteel is er een ruimtevoertuig, Zephyr, dat uitsluitend door zonnestralen wordt aangedreven.

Ten slotte wil Airbus ook de stedelijke luchtmobiliteit herinventeren. Het luchtvervoer van de toekomst is al in ontwikkeling. Er worden elektrische luchttaxi's vervaardigd om oplossingen te brengen voor mobiliteit in de stad. Airbus heeft bovendien een speciale tak opgericht voor dit project, Airbus Urban Mobility.

[caption id="attachment_23557" align="aligncenter" width="1024"] CityAirbus NextGen Crédit Photo : Airbus

De vloot van de vliegtuigfabrikant Airbus

Airbus heeft talrijke toestellen, vliegtuigen en helikopters vervaardigd voor zowel commerciële missies als miltaire, ruimtevaart- of duurzame projecten voor de luchtvaart van morgen.

Voor meer informatie, ga naar de pagina's van deze belangrijkste commerciële toestellen die vandaag de reputatie van de luchtvaartgigant bevestigen: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 of de CityAirBus.

Je weet nu een beetje meer over de luchtvaartgigant. Bij AEROAFFAIRES zijn we 24 uur per dag, 7 dagen per week beschikbaar, inclusief weekenden en feestdagen. We reageren snel op uw aanvraag voor een online offerte maar ook telefonisch op +33 1 44 09 91 82.

"

Dornier is een Duitse vliegtuigbouwer opgericht door de luchtvaartexpert en ingenieur Claudius Dornier. Dit luchtvaartbedrijf, opgericht tijdens de tussenoorlogse periode in 1922, werd in 2002 gesloten. Het laat een mooi verhaal en prestaties achter in de luchtvaart . Dornier is vooral bekend vanwege de creatie van vliegtuigen met aandrijving ( turboprop , straalmotoren). De belangrijkste vliegtuigmodellen zijn onder andere de Dornier 328 en de Dornier 228 . Onmiddellijke start en onderzoek naar dit voormalige Duitse bedrijf dat gespecialiseerd is in luchtvaart .

Het verhaal van Claudius Dornier, oprichter van de vliegtuigbouwer Dornier

Elke mooi verhaal begint met een hoofdrolspeler. Deze is Claudius (of Claude) Dornier. C.Dornier werd geboren op 14 mei 1884 in Duitsland, in de stad Kempten, in het zuidwesten van het Beierse gebied. Zijn familie is van Franse oorsprong, meer specifiek uit de stad Arçon in de regio Bourgogne Franche-Comté. De ouders van C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier en Mathilde Buck, vestigden zich in Duitsland na hun huwelijk.

De CEO, Claudius Dornier, was altijd een gepassioneerde van de luchtvaart en ruimtevaart . Het was in 1907 dat de 23-jarige man afstudeerde als ingenieur aan de Technische Universiteit van München . Met de Franse nationaliteit door zijn ouders, maar volledig in Duitsland gewoond, werd C.Dornier in 1913 Duits genaturaliseerd. Hij behield echter zijn Franse nationaliteit. Hij begon toen te werken in de techniek in de stad Karlsruhe. Na zijn succesvolle ervaring in het luchtvaartbedrijf Zeppelin begon C.Dornier met verschillende onderzoeken. Enerzijds bestudeert hij, een beetje als routinematig onderzoek , het ontwerp en de sterkte van bepaalde lichte metalen. Zijn doel is innovatie op het gebied van luchtvaartuigen, vliegtuigen of amphibische vliegtuigen.

In 1922 werd de Dornier Wal, een watervliegtuig, opgericht. De naam Wal komt van het woord walvis in het Duits en verwijst naar de verschijning van deze vliegtuigen.

Vervolgens zal hij verschillende soorten vliegtuigen met propeller aandrijving fabriceren met een ingenieuze opstelling. Dit is het begin van de vloot van luchtvaartmaatschappij. C.Dornier configureert een systeem met propellers aan de voorkant en aan de achterkant van de motor. Hierdoor ontstaat een trekbeweging aan de voorkant en een duwbeweging aan de achterkant, wat zorgt voor een verbetering van de wendbaarheid van de vliegtuigen. Deze motorisatiemethode maakt hem tot een referentie in dit domein.

C.Dornier heeft een carrière in de luchtvaart en vervaardigt talloze vliegtuigen, van de studie van materialen tot hun eindassemblage . Hij sterft in 1969 in Zwitserland. Hij had 4 kinderen, waaronder Peter Dornier die zijn opvolger binnen het bedrijf tot in 2002 was (het jaar dat zowel het overlijden van P.Dornier markeert als de stopzetting van de Dornier-industrie).

[caption id=""attachment_24197"" align=""aligncenter"" width=""1023""] Dornier Wal - Foto-credit : flickr[/caption]

Het verhaal van de vliegtuigbouwer Dornier

De beginjaren van de constructeur Dornier tijdens de tussenoorlogse periode

Zoals gezien met het verhaal van zijn oprichter Claudius Dornier, werd het bedrijf in 1922 opgericht tijdens de periode tussen de oorlogen. De eerste watervliegtuigen Dornier Wal werden aanvankelijk in Italië gebouwd in de badplaats Marina di Pisa. Waarom Italië? Omdat Dornier werd geconfronteerd met de eisen van het verdrag van Versailles voor het bouwen van vliegtuigen. Deze watervliegtuigen zullen over de hele wereld worden geëxporteerd.

Het is tijdens de periode tussen de twee wereldoorlogen dat Dornier werkelijk de bloei van zijn luchtvaartbedrijf zag. Inderdaad, de Dornier vliegtuigen maakten hun eerste testvlucht, met name zijn romp-watervliegtuigen, die ideaal zijn en veel gebruikt worden om zowel intercontinentale als vooral transatlantische verbindingen te verzekeren. Inderdaad, het zijn de Dornier (Do) Wal en hun opvolgers, de Do 18 en Do 26, die de eerste lijnen openden voor passagiersvervoer over de Atlantische Oceaan. Ook vóór de Tweede Wereldoorlog heeft Dornier vervaardigd wat het grootste vliegtuig in de tussenoorlogse periode was, de Do X. Het was een vliegtuig uitgerust met maar liefst 12 propeller motoren in paren. Dit laatste werd het vliegende schip genoemd. Claudius Dornier zal vervolgens de middelen trachten te vinden om de aerodynamica van deze vliegtuigen te verbeteren. Bijvoorbeeld, op het model Do 26, zijn er intrekbare drijvers geïnstalleerd tijdens de vlucht die vóór de landing , of liever, de waterlanding worden uitgeklapt, omdat deze vliegtuigen op water landen! Deze vooruitgang verbetert de vliegeigenschappen van deze zware vliegtuigen.

De vliegtuigbouwer Dornier tijdens de Tweede Wereldoorlog

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog zijn de vliegtuigmodellen Do 26 en Do 18 uitgerust met wapens. Ze worden vanaf 1939 gebruikt door de ​​Luftwaffe, de luchtmacht van Duitsland. Deze watervliegtuigen stellen hen in staat om verkenningen uit te voeren, vooral boven de Noordzee. Het model Do 24 is een trimotor dat enkele jaren voor de oorlog werd vervaardigd. Het maakte zijn eerste vlucht in 1937. De Duitse luchtmacht bestelt er maar liefst 217. Dit type toestel wordt toen een van de belangrijkste van die tijd, en voert met name maritieme reddingsmissies uit. Na de oorlog integreert het model Do 24 de Franse Marine. Evenzo brengt Dornier de Do 17 in omloop, een militair vliegtuig dat de “vliegende potlood” wordt genoemd vanwege de slanke romp.

Aan het einde van de oorlog werd de Dornier 335 gefabriceerd, het maakte zijn eerste vlucht in 1943. Het is een bimotor dat in die tijd als het snelste vliegtuig in zijn klasse werd aangeduid, met een snelheid van 765 km/u. En nieuw voor die tijd, het is met dit vliegtuig dat de ejection seat is geïnstalleerd.

Het verhaal van Dornier na de oorlog

Tijdens de oorlog was de reus van de luchtvaart Dornier een luchtvaartindustrie die vliegtuigen voor de oorlog produceerde, en dus op de een of andere manier wapens vervaardigde. In Duitsland, na de oorlog, vond er een denazificatie plaats, de vliegtuigfabrikant Dornier werd hier niet voor berecht, maar zijn bedrijf was in slechte staat. Inderdaad, zijn fabriek nabij het Bodenmeer was vernietigd. Dornier zal zich daarom vestigen in Zwitserland in de stad Zug. Het was inderdaad verboden in Duitsland, voor een tijd na de oorlog, om luchtvaartbouw te doen. Parallel aan zijn fabriek in Zwitserland laat hij zijn toestellen in Spanje assembleren. Wanneer dit verbod wordt opgeheven, installeert hij opnieuw een fabriek in Lindau (Duitsland).

Pas vanaf 1956 herstelt Dornier zich eindelijk met de opeenvolgende fabricage van de vliegtuigen Do 27, Do 28 en Do 31.

In 1962, op 78-jarige leeftijd, geeft Claudius Dornier zijn bedrijf over aan zijn zonen en trekt hij zich terug uit zijn functies. Het bedrijf Dornier draait nog steeds en ontwikkelt later een propeller passagiersvliegtuig de Dornier 228 en de Dornier 328 . Dit zijn beide regionale vliegtuigen.

In 1985 wordt het familie-luchtvaartbedrijf Dornier overgenomen door de autofabrikant Daimler Benz. In 1996 wordt Dornier verkocht aan Fairchild, een Amerikaanse vliegtuigmaker. Dit markeert de neergang van de Dornier-maatschappij en de vliegtuigfabricage; het bedrijf had de ambitie om haar vliegtuigen intercontinentaal aan de grond te laten landen, maar na te veel kosten en onvoltooide projecten zoals vliegtuigtypes, ging het bedrijf in 2002 failliet. Het sluit definitief zijn deuren en tekent het einde van het verhaal van de vliegtuigbouwer Dornier.

De belangrijkste vliegtuigen van de vliegtuigbouwer Dornier

• De Dornier 328 : Dit vliegtuigmodel is een bimotor met straalmotoren dat gespecialiseerd is in regionaal transport en verbindingen op korte afstand. Er zijn geen lange afstandsvluchten bij Dornier. Na vele vliegtuigen te hebben gefabriceerd voor het leger, maar ook watervliegtuigen, wilde Dornier zijn aanbod diversifiëren. Toen ontstond de Dornier 328, een regionaal vliegtuig met 33 plaatsen voor passagiers aan boord, plus de bemanningsleden in een ruime cabine. Dit vliegtuig maakte zijn eerste vlucht in 1998, en werd het jaar daarop goedgekeurd. Tot op heden zijn er ongeveer honderd exemplaren van de Dornier 328 in gebruik, het is het model dat het dichtst bij een zakenvliegtuig komt. Het interieur van de cabine is 1,87m, waardoor de meerderheid van deze passagiers zich comfortabel en niet te krap in het toestel voelt. Dit regionaal vliegtuig heeft aan boord volledige services, onder andere met toiletten en een goed uitgeruste keuken.

[caption id=""attachment_24196"" align=""aligncenter"" width=""1600""] Dornier 328 - Foto Credit : Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)[/caption]

• De Dornier 228 : Gemaakt vanaf de jaren 80, de Dornier 228 kwam vóór de Dornier 328. Het is een regionaal vliegtuig dat 16 passagiers kan vervoeren, maar ook vrachtvluchten kan uitvoeren voor het transport van goederen. Net als de Do 328 is dit regionale vliegtuig ideaal en kosteneffectief voor korte afstanden. Inderdaad, zijn actieradius is 1800 km. Dit vliegtuig is geprezen en erkend voor zijn robuustheid en zijn vermogen om te evolueren in omgevingen met moeilijke omstandigheden. Bovendien heeft het de capaciteit om op korte en soms moeilijk bewerkbare pistes te landen. Dit heeft het eigenlijk de bijnaam “vrachtwagen in de lucht” opgeleverd.

[caption id=""attachment_24195"" align=""aligncenter"" width=""2560""] Dornier 228 - Foto Credit : Commons Wikimedia

Bij AEROAFFAIRES zijn onze experts in privévliegtuigen 7 dagen per week en 24 uur per dag beschikbaar en beantwoorden zij al uw charteraanvragen. Neem contact met ons op via +33 (0) 1 44 09 91 82 , of vul direct ons online offerte formulier in.

"

Opgericht in 1912, Fokker is een Nederlandse luchtvaartbouwer. Het is een historische persoonlijkheid in de luchtvaart, Anthony Fokker, die deze reus van de luchtvaartindustrie tot leven zal brengen.

Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van vliegtuigen en is gevestigd in Duitsland, in Johannisthal, een wijk van Berlijn.

Sinds 2015 is het bedrijf Fokker overgenomen door de luchtvaartgroep GKN en is het een luchtvaartdochteronderneming van GKN geworden.

AEROAFFAIRES blikt terug op de geschiedenis en de prestaties van de luchtvaartbouwer Fokker.

Fokker vandaag:

Enkele kerngetallen:

In meer dan 100 jaar bestaan en prestaties heeft Fokker de productie van tal van vliegtuigen mogelijk gemaakt. Hier is een overzicht met deze enkele cijfers:

• 213: dat is het aantal geproduceerde Fokker 50.
• 4: vertegenwoordigt het aantal geproduceerde Fokker 6.
• 47: dat zijn de geproduceerde Fokker 70.
• 283: vertegenwoordigt het aantal Fokker 100 van de fabrikant.
• 586: dat is het aantal geproduceerde Fokker F27 Friendship door Fokker.
• 241: dat is het aantal gebouwde Fokker F28 Fellowship door Fokker.

Een betrokken luchtvaartfabrikant:

De aanpak van GKN Aerospace en de entiteiten Fokker is duidelijk: zich inschrijven in de tijdgeest en pleiten voor een duurzame benadering.

In een tijd waarin de klimaatproblemen zeer belangrijk zijn, is het noodzakelijk voor de luchtvaartindustrie om in deze zin te evolueren. Inderdaad, de dochterondernemingen van Fokker zijn in dit proces ingebed.

DKN (Fokker) zet zich in om technologieën te ontwikkelen die de ont koolstofbewerking van vliegtuigen die al in omloop zijn mogelijk maken.

Evenzo zal deze uitdaging op het gebied van duurzame ontwikkeling worden geïntegreerd bij de creatie van een nieuwe generatie vliegtuigen. Minder vervuilend en uiteindelijk CO2-neutraal, dat is wat Fokker wil voor zijn toestellen.

Voor 2050 wil het luchtvaartbedrijf de symbolische nul op de teller van de broeikasgasemissies bereiken.

Bovenop de middelen die zijn aangenomen voor de creatie van milieuvriendelijkere vliegtuigen, is het ook de fabrieken die profiteren van veranderingen in deze zin. Inderdaad, net als andere vliegtuigbouwers, is de fabriek in Nederland van GKN, sinds 2021, voorzien van 100% duurzame elektriciteit.

Bovendien zijn er andere acties ondernomen om het milieu te respecteren, zoals recycling en de juiste verwijdering van gevaarlijke materialen. Duurzame luchtvaart is het kernwoord voor vliegtuigbouwers vandaag.

De geschiedenis van de luchtvaartbouwer Fokker

De oorsprongen van Fokker

Alles begint met een van de pioniers van de luchtvaart, de Nederlander Anthony Fokker. Deze ingenieur, gespecialiseerd in de luchtvaart, werd geboren in 1890.

Anthony Fokker heeft zijn hele carrière in de luchtvaartsector gewerkt.

Op 20-jarige leeftijd maakt hij zijn eerste vliegtuig, genaamd “The Spin”. Dit propeller vliegtuig zal het eerste vliegtuig uit Nederland zijn dat binnen zijn grondgebied vliegt en de stad Haarlem zal overvliegen.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog moet de Nederlandse ingenieur vliegtuigen maken voor de Duitse luchtmacht. Hij sluit zich aan bij Hugo Junkers, ook een luchtvaartingenieur. Het is dan dat de volgende modellen worden gemaakt:

• • de Fokker E.III
  • de Fokker Dr1
  • de Fokker D VII.

Deze modellen zijn een groot succes voor de Duitse luchtmacht.

In 1919, na het einde van de oorlog, keert A.Fokker terug naar Nederland na het beëindigen van zijn samenwerking met H.Junkers. Hij richt dan zijn eigen luchtvaartbedrijf op.

De beginjaren van de luchtvaartbouwer Fokker van 1919 tot 1955

• 1919 : A.Fokker richtte de Netherlands Aircraft Factory (Fokker) op in Amsterdam, de hoofdstad van Nederland. Hij produceert voornamelijk civiele vliegtuigen voor het transport van passagiers op commerciële routes. Echter, hij blijft ook vliegtuigen voor militaire doeleinden maken, zoals hij deed tijdens de Eerste Wereldoorlog. Deze zullen overigens ook dienen tijdens de Tweede Wereldoorlog.

• 1925 : De luchtvaartindustrie Fokker wordt een van de belangrijkste ter wereld. De luchtvaartfabrikant heeft op dat moment fabrieken zowel in Nederland als in de Verenigde Staten.

• 1939 : Anthony Fokker sterft in de Verenigde Staten, in New York. Hij laat een bloeiende luchtvaartonderneming achter op het moment dat de Tweede Wereldoorlog begint.

• 1951: De fabrieken van Fokker, gelegen in Nederland, zijn tijdens de oorlog vernietigd. Het is noodzakelijk om ze opnieuw op te bouwen. De nieuwe fabriek bevindt zich in de buurt van Amsterdam, vlakbij luchthaven Schiphol. Andere fabrieken zullen later in het land worden opgezet. Fokker herbouwt zichzelf en wint terrein. Inderdaad, de industrie bloeit vele jaren en de bestellingen van vliegtuigen en leveringen zetten door.

• 1955: Dat jaar maakt de Fokker F27 Friendship zijn eerste vlucht. Dit is een lijnvliegtuig. Het zal worden beschouwd als een van de beste vliegtuigen die na de Tweede Wereldoorlog zijn geproduceerd. Bovendien zal het de daaropvolgende jaren een van de best verkochte turboprop vliegtuigen op de markt zijn. Niet minder dan 800 exemplaren zullen tot 1986 worden geleverd.

De beginjaren van de luchtvaartfabrikant Fokker van 1958 tot 1969

• 1958: Het luchtvaartbedrijf Fokker vestigt zijn reputatie met de Fokker F28 Fellowship. Het maakt dat jaar zijn eerste vlucht en bevestigt de dominantie van het bedrijf op het gebied van innovatie. Vervolgens komen de modellen Fokker 50, Fokker 70 en Fokker 100.

• 1969: Fokker wordt partner van VFW (Vereinigte Flugtechnische Werke), een Duitse luchtvaartfabrikant. Samen zullen ze drukmodules vervaardigen voor het Amerikaanse ruimte lab, Spacelab.

De fabrikant Fokker, na de oorlog

Fokker heeft niet gediend tijdens de Tweede Wereldoorlog. Dit evenement tekent het begin van een ongekende achteruitgang voor het bedrijf. Na de Tweede Wereldoorlog zijn de fabrieken vernietigd en dus niet meer bruikbaar.

Andere fabrieken van andere fabrikanten hebben gediend en zijn intact gebleven tijdens de oorlog. Dit heeft hen in staat gesteld een activiteit na de oorlog te behouden. Helaas is dat niet het geval geweest voor onze Nederlandse fabrikant.

Het bedrijf is er echter toch in geslaagd om twee fabrieken in Nederland te herbouwen. Zo heeft het de modellen uitgebracht:

• • Fokker F27 Friendship
  • F28
  • F50
  • F70
  • F100.

Maar de luchtvaartproducent heeft hulp nodig om nieuwe toestellen te ontwikkelen. De luchtvaartbouwer bundelt de krachten met VFW en modelleert het vliegtuig VFW F24. Dit zal, helaas, eindigen in een mislukking.

De vliegtuigbouwer zinkt steeds dieper totdat het failliet gaat in 1996.

De afbraak van Fokker

1996: Deze datum markeert het einde van de luchtvaartactiviteiten van de vliegtuigmaker Fokker in eigen naam. Het is de afbraak van Fokker.

Het bedrijf laat vele prestaties van vliegtuigen achter die vandaag de dag nog steeds operationeel zijn.

Het bedrijf zal worden verworven door andere entiteiten. Het kenmerk van Fokker is dat het soms zijn identiteit behoudt via de verschillende gecreëerde takken.

Van Fokker naar Dutch Space

Zijn activiteiten in de ruimtevaart worden onafhankelijk en deze autonome tak heet Dutch Space. Wat betreft zijn activiteiten als luchtvaartuitruster, aircraft design, en onderhoud, worden overgenomen door de Stork Aerospace-groep.

Van Dutch Space naar Fokker Technologies

Ten slotte wordt een entiteit genaamd Stork Fokker opgericht. Deze is verantwoordelijk voor het beheer van de Fokker-vliegtuigen die al in omloop zijn, ongeveer 1200 op dat moment.

In 2010, na bijna vijftien jaar van bloei, verandert Stork Aerospace Group van naam en wordt Fokker Technologies. De erfenis van de naam van de luchtvaartfabrikant Fokker blijft voortleven.

Fokker Technologies creëert verschillende dochterondernemingen zoals:

• • Fokker Elmo
  • Fokker Aerostructures
  • Fokker Landing Gear
  • Fokker Services.

Fokker Elmo is gespecialiseerd in de connectiviteit en opereert in verschillende gebieden, zoals Noord-Amerika en China.

Wat betreft de activiteiten van Fokker Aerostructures, deze dochteronderneming is gewijd aan de vervaardiging van luchtschepen.

De productie van landingsgestellen wordt verzorgd door Fokker Landing Gear.

Ten slotte houdt Fokker Services zich bezig met het interieur van de vliegtuigen, namelijk de optimalisatie van de cabines door ze zoveel mogelijk te verlichten. Deze dochteronderneming houdt zich ook bezig met de avionica van de toestellen door ze uit te rusten met elektronische systemen.

Nieuwe samenwerkingen

Ditzelfde jaar, in 2010, gaat Fokker een partnerschap aan met een luchtvaartuitrustingsbedrijf, Goodrich Corporation.

Samen produceren ze onderdelen van composietmaterialen voor verschillende modellen van vliegtuigen van luchtvaartbouwers zoals Bombardier bijvoorbeeld.

In de daaropvolgende jaren worden de verschillende dochterondernemingen van Fokker partners met luchtvaartbouwers zoals Dassault Aviation en Boeing. De entiteiten van Fokker leveren elementen voor de respectieve vliegtuigen van de vliegtuigbouwers.

Fokker is niet meer de luchtvaartfabrikant die hij ooit was. Zijn entiteiten werken als luchtvaartsupplier in verschillende segmenten van de luchtvaartsector en voor verschillende toestellen van internationale vliegtuigbouwers.

De overname van Fokker door GKN Aerospace

Uiteindelijk, in 2015 koopt het bedrijf GKN Aerospace (Guest, Keen and Nettlefolds), gespecialiseerd in luchtvaart en auto-uitrusting, de entiteiten van Fokker voor een bedrag van 706 miljoen €.

De entiteiten van Fokker Technologies hebben dezelfde naam behouden, maar worden nu beheerd en geïntegreerd binnen GKN.

Het ontwerp van Fokker-vliegtuigen

De Europese luchtvaartfabrikant heeft een breed scala aan luchtvaartsapparatuur. Zo wordt hij uitgerust met zowel langeafstandstoestellen, zoals de Concorde, als middelafstandsvliegtuigen zoals de Dassault falcon.

De luchtvaartreus verzorgt de eindassemblage voor de toekomstige vliegtuigen van een luchtvaartmaatschappij.

De industriëlen van de luchtvaart streven ernaar om zich op de luchtvaartmarkt te onderscheiden.

De activiteiten van de luchtvaartbouwer Fokker

De activiteiten van Fokker onder GKN Aerospace

Niet minder dan 90 % van de momenteel in omloop zijnde vliegtuigen maakt gebruik van de expertise en uitrustingen van GNK (en dus bij uitbreiding, van Fokker).

Het bedrijf blijft zich ontwikkelen en zoekt altijd naar steeds innovatievere oplossingen.

Het heeft zich verplicht om te evolueren met de uitdagingen van zijn tijd en de noodzakelijke veranderingen in de luchtvaartsector aan te brengen.

GNK hecht ook groot belang aan het respecteren van de luchtvaartveiligheidseisen, wat de bemanningsleden geruststelt.

De activiteiten van de verschillende entiteiten van Fokker

Met de verschillende entiteiten van Fokker, zoals Fokker Technologies, Fokker Services of Fokker Techniek, zijn de activiteiten gevarieerd.

Onder het beheer van GKN evolueert Fokker als luchtvaartsupplier. Als het bedrijf tegenwoordig geen vliegtuigen meer van A tot Z produceert, draagt het bij aan de fabricage van de vloot toestellen van diverse luchtvaartfabrikanten.

Bijvoorbeeld, Fokker heeft met name gewerkt voor de vliegtuigen van Airbus, Boeing en Dassault Aviation.

Als een onafhankelijke leverancier biedt Fokker zijn expertise aan op het gebied van:

• • creation van landingsgestellen
  • vliegtuigen structuren
  • diverse uitrustingen
  • van elektrische systemen die geïntegreerd zijn binnen de vliegtuigen.

De vloot van vliegtuigen van de luchtvaartbouwer Fokker

Sinds de oprichting in 1912 produceert de luchtvaartbouwer Fokker tal van vliegtuigen. Zowel civiel als militair.

De meest opmerkelijke in de civiele luchtvaart zijn ongetwijfeld de:

• Fokker 27
• Fokker 50
• Fokker 60
• Fokker 70
• Fokker 100.

Wij presenteren u 2 toestellen die tot op de dag van vandaag nog steeds in omloop zijn.

De Fokker 100:

Ook wel F100 genoemd, dit toestel is een kortere lijnvliegtuig.

Het kan tot 109 passagiers aan boord verwelkomen. Het kan worden ingericht in twee verschillende klassen in de cabine. Dit maakt het mogelijk om 97 passagiers te verwelkomen.

Met een bereik van 2.700 km wanneer het vliegtuig op volle capaciteit is, is het ideaal voor korte regionale vluchten, zelfs internationaal.

Het is ook volledig geschikt voor groepsvluchten, bijvoorbeeld over korte afstanden.

De Fokker 100, die heeft geprofiteerd van verschillende innovaties, heeft zeer lage onderhoudskosten. Het biedt een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met andere soortgelijke vliegtuigen.

Voor de komst van de Boeing 737 of de Airbus A319 was de F100 een van de leiders in luchtverkeer.

Dit vliegtuig heeft een eenvoudige cabine-indeling, namelijk 2 rijen van 2 en 3 stoelen gescheiden door een centrale gangpad.

De Fokker 50:

Dit is een turboprop-vliegtuig waarvan de productie stopte in 1997.

Het is in zekere zin de kleinere versie van de Fokker 100. Inderdaad, de laatstgenoemde kan tot 55 passagiers aan boord verwelkomen, over een afstand van 1.500 km.

Met zijn actieradius, is het ideaal voor korte regionale vluchten.

Tegenwoordig zijn er ongeveer 25 luchtvaartmaatschappijen die Fokker 50 gebruiken. In lijn met de Fokker 100, kan deze worden gebruikt door de zakenluchtvaart voor groepsvliegen.

Het kan ook worden gehuurd en gepersonaliseerd voor het vervoer van sportteams of bedrijven naar een seminar bijvoorbeeld.

Charter een vlucht in Fokker met AEROAFFAIRES:

U weet nu alles over de luchtvaartfabrikant Fokker.

Bij AEROAFFAIRES staat ons team voor u klaar om een Fokker te charteren. Neem contact met ons op via +33 (0) 1 44 09 91 82, 24/7. Aarzel niet om ons te contacteren of om onze online offerte in te vullen. Wij vinden de privéjet die het beste bij uw aanvraag past.

"Piaggio Aerospace heeft zich de afgelopen jaren gevestigd als de leider in de zakelijke luchtvaart, defensie en veiligheid. Ze beschikken over een geavanceerde luchtvaarttechnologie, waardoor ze de nummer één wereldwijde leverancier zijn voor luchtvaartmaatschappijen. De CEO, Rinaldo Piaggio, heeft dit bedrijf opgericht door een constante zoektocht naar innovatie en verbetering in te voeren om vliegtuigen en motoren voor de civiele luchtvaart, de overheid en het leger aan te bieden. Het succes van Piaggio Aerospace berust gedeeltelijk op hun uitstekende werving. Of het nu gaat om luchtvaartingenieurs of verkopers, elke werknemer is gepassioneerd en probeert kwalitatiefr werk te leveren in overeenstemming met de excellentie van het bedrijf.

Belangrijke data van de luchtvaartproducent Piaggio Aerospace

Piaggio werd opgericht in 1884 in Italië voordat het zich over de hele wereld uitbreidde. Hoewel Piaggio bekendheid verwierf via zijn talenten voor innovatie en vooruitgang, blijven ze zich elke dag opnieuw uitvinden.

• 1915: de eerste motoren en vliegtuigen van Piaggio worden gecertificeerd.
• 1922: de Piaggio’s P1, met zijn innovatieve ontwerp, maakt wereldwijd sensationeel indruk en stuwt Piaggio vooruit.
• 1928: Lancering van nieuw luchtvaartonderzoek om voortdurend te vernieuwen.
• 1946: Piaggio begint met de wederopbouw na de oorlog.
• 1964: Lancering van een nieuwe jet, de PD-808, die de onafhankelijkheid van luchtvaartmaatschappijen ondersteunt.
• 1998: Piaggio wordt Piaggio Aerospace, een echte keerpunt voor zijn internationale ontwikkeling.
• 2006: Nieuwe samenwerking met Mubadala Developement Compagny.
• 2012: Lancering van een MPA-programma (multirol patrouillevliegtuig). Deze lancering maakt het mogelijk om de meest geavanceerde vliegtuigen aan militaire diensten te leveren.

Het werkgebied van Piaggio Aerospace

De zakelijke luchtvaart met Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace biedt in de eerste plaats een civiele luchtvaart dienst aan. Dit betekent passagiersvervoer op aanvraag. Ze bieden luchttransport aan met hun vlaggenschip, de Piaggio Avanti P180 EVO. Dit vliegtuig doet zijn naam eer aan, aangezien ""Avanti"" in het Italiaans ""vooruit"" betekent. Met dit vliegtuig bieden ze hun klanten efficiëntie, prestaties en winstgevendheid, alles in een ""made in Italy""-stijl. Dankzij de turboprop-motor met twee motoren kunnen passagiers genieten van een kwalitatieve vlucht. Zij hoeven zich geen zorgen te maken over potentiële vertragingen of de veiligheid van hun vlucht. Ze kunnen genieten van ongeëvenaard comfort dankzij de ruime cabine die plaats biedt aan maximaal 7 passagiers. Bovendien heeft dit vliegtuig de mogelijkheid om op elke soort landingsbaan te landen, zelfs op banen die niet worden bediend door reguliere vluchten. Bij het ontwerpen van dit vliegtuig constateerde Piaggio Aerospace dat de zakelijke luchtvaart steeds belangrijker zou worden. Dat de klanten steeds veeleisender zouden worden en dat er dus een vliegtuig moest worden ontworpen dat optimaal aan hun groeiende behoeften zou voldoen. De Avanti EVO is dus ontworpen om het snelste vliegtuig op de luchtvaartmarkt te zijn. Wat innovatief is aan dit vliegtuig, is dat zijn snelheid de kosten absoluut niet beïnvloedt. Het is uitgerust met een ondersteuningsprogramma dat garandeert dat de kosten op een door de fabrikant Piaggio gegarandeerd tarief blijven. U zult uiteindelijk aan boord van de Avanti EVO worden gebracht voor een unieke reis.

De luchtvaartindustrie ten dienste van defensie en veiligheid met Piaggio Aerospace

Piaggio Aerospace heeft zich snel gevestigd als een belangrijke speler in de Europese luchtvaart en meer specifiek in het gebied van defensie en veiligheid. Door hun strategieën opnieuw te richten op innovatie, hebben ze onbemande luchtsystemen (UAS) en multirole patrouillevliegtuigen (MPA) ontwikkeld. Wat betreft het onbemande luchtsysteem:

• Het moet worden opgemerkt dat Piaggio Aerospace een van de weinige bedrijven is die over dit soort technologie beschikt. Deze luchtvaarttechnologie stelt hen in staat om systemen zonder piloten te ontwikkelen om de ruimtesecurity te waarborgen.

Recent heeft Piaggio Aerospace een nieuwe generatie multirole patrouillevliegtuigen (MPA) gelanceerd:

• Deze patrouillevliegtuigen kunnen iedere type missie met gegarandeerde efficiëntie uitvoeren. Ze beschikken ook over afstandsbedieningssystemen en databeheer systemen, die bijvoorbeeld toestaan om te reageren op bedreigingen met betrekking tot terroristische aanvallen of illegale immigratie of de bescherming van exclusieve economische zones.

We kunnen dus het patrouillevliegtuig Piaggio Aerospace MPA noemen. Dit is een model dat voortvloeit uit de P.180 Avanti II. De twee turboprop-motoren stellen hem in staat om op te treden in het kader van speciale missies en verbruiken 30% minder brandstof dan zijn concurrenten. Dit vliegtuig is vooral bedoeld voor lucht surveillancemissies evenals voor land-, kust- en maritieme patrouilles. Het is namelijk uitgerust met een zoekradar en geïntegreerde elektro-optische en infraroodsensoren. Bovendien heeft Piaggio Aerospace dit patrouillevliegtuig in samenwerking met ADASI - Abu Dhabi Autonomous System Investment ontwikkeld. Een partnerschap met ADASI kan cruciaal zijn voor Piaggio Aerospace aangezien zij vele technologische en industriële ontwikkelingsprogramma's voor de strijdkrachten binnen de Verenigde Arabische Emiraten beheren. Kleine aanvulling over de Avanti EVO. Het moet worden opgemerkt dat dit vliegtuig ook door de strijdkrachten, overheidsinstanties, luchtambulancediensten en fotogrammetrische patrouille-eenheden wordt gebruikt... Tot slot biedt Piaggio Aerospace de meest innovatieve en veelzijdige instrumenten op de wereldmarkt van de luchtvaart, met name op het gebied van inlichtingen, surveillances en verkenning. [caption id=""attachment_13945"" align=""aligncenter"" width=""518""] Foto Credit: Piaggio Aerospace[/caption]

De motoren van Piaggio Aerospace

Wat betreft de productie van motoren:

• De productiefaciliteiten van Piaggio Aerospace beschikken over de meest innovatieve installaties om de beste apparaten op de wereldmarkt te ontwerpen en te distribueren. Deze installaties maken alle denkbare operaties mogelijk met het hoogste niveau van precisie.

• Om de meest geavanceerde en innovatieve modellen te kunnen ontwerpen, werkt Piaggio Aerospace samen met de belangrijkste internationale luchtvaartproducenten over de hele wereld. Deze luchtvaartconstructeurs hebben toegang tot alle geavanceerde technologieën.

• Door onvergelijbare en onnavolgbare modellen te produceren, heeft Piaggio zich gevestigd als een wereldspeler in de productie van vliegtuigmotoren. Ze zijn namelijk gespecialiseerd in het bouwen van componenten, de eindassemblage en de tests, evenals in het volledige onderhoud, de reparatie en het reviseren van een breed scala aan motoren.

• Om dit soort motoren te produceren werken ze samen met enkele grote vliegtuigmotorconstructeurs zoals: Rolls Royce Plc, Honeywell, Pratt & Whitney en Pratt & Whitney Canada. Ze hebben op lange termijn contracten met hen afgesloten, die hen in staat zullen stellen om vliegtuigen en civiele en militaire helikopters over de hele wereld met hun motoren uit te rusten.

Wat betreft het testen van vliegtuigmotoren:

• Een van de bijzonderheden van Piaggio Aerospace is om de certificering te testen en te verifiëren op het niveau van de constructie van hun individuele onderbouwmodules en op het niveau van de assemblage van hun vliegtuigmotoren. Al deze elementen hebben Piaggio Aerospace in staat gesteld om steeds gevarieerdere productlijnen aan te bieden en dus hun operationele activiteiten uit te breiden.

• Om enkele concrete voorbeelden te noemen, assembleert het bedrijf Piaggio Aerospace momenteel verschillende soorten vliegtuigmotoren voor specifieke programma's. Ze assembleren momenteel de Honeywell (55-L-714 APratt & Whitney Canada - PW206 & PW207). Deze motoren worden geassembleerd in specifieke fabrieken die tests mogelijk maken dankzij de nabijgelegen ruimtes.

Ze zijn ook betrokken bij MRO. Deze MRO-afdeling garandeert Piaggio Aerospace jarenlange ervaring op het gebied van onderhoud, reparatie en revisie. De MRO-activiteiten stellen Piaggio Aerospace in staat om veel soorten onderdelen te produceren met behulp van de meest geavanceerde en innovatieve technologieën. Bijvoorbeeld, Piaggio Aerospace produceert onderdelen voor de beroemde Pratt & Whitney PW200. Een turbomotor die zeer bekend is in de luchtvaartwereld. Piaggio Aerospace produceert inderdaad veel componenten voor de PW206 en PW207 motoren. Bovendien zorgt het bedrijf Piaggio Aerospace ook voor het onderhoud, de reparatie en de revisie van motoren gedurende hun hele levenscyclus. We kunnen ook het PW200-programma noemen. Dit programma omvat alle aspecten van het motorbeheer bij Piaggio Aerospace. Dit programma heeft hen met name gedwongen om nieuwe financieringsstrategieën toe te passen. Ze moeten immers nieuwe strategieën ontwikkelen om hun investeringen in hun installaties en machines te verhogen. Deze verhoging van de investering zou hen in staat stellen hun productiepeil te verhogen en dus hun verkopen gunstig beïnvloeden. Tot slot willen we het hebben over het F135-programma met Pratt & Whitney America. Dit programma moet worden genoemd omdat het een van de meest geavanceerde militaire programma's is die ooit in de wereld zijn ontwikkeld. Recentelijk heeft Piaggio Aerospace een overeenkomst gesloten voor de productie en levering van vele componenten die nodig zijn voor de productie van de F135-motor. De F135-motor van Pratt & Whitney is een turbosjet met naverbranding, die in de jaren 2000 is verschenen. Het is de krachtigste en meest geavanceerde jachtmotor op de markt. Het stelt echt in staat om een breuk te veroorzaken in de militaire wereld door een ongeëvenaarde betrouwbaarheid te bieden. De F135 biedt vele prestaties die tot op heden ongeëvenaard blijven. Dit programma maakt de fabricage van laagdruk turbines en hoogdruk turbine ondersteuningen, evenals diverse andere componenten mogelijk. De planning van de productie van de verschillende onderdelen wordt gedeeld tussen de twee bedrijven, namelijk: Piaggio Aerospace en Pratt & Whitney. Uiteindelijk is dit programma revolutionair voor de militaire sector dankzij de prestaties van de F135 motor. Het maakt operaties mogelijk in moeilijke, bedreigende omgevingen. Het is het ideale toestel om te vechten en te winnen.

Piaggio Aerospace: een kwalitatieve klantenservice

Als u tegen een probleem aanloopt, heeft Piaggio Aerospace een team van professionals verspreid over de hele wereld om uw probleem op te lossen. 24 uur per dag beschikbaar, een servicecentrum stelt u in staat om te repareren, te reviseren, te onderhouden of gewoon praktische vragen te beantwoorden. Het servicecentrum van Piaggio Aerospace zal u zo snel mogelijk antwoorden en u in contact brengen met hun belangrijkste leveranciers van luchtvaartcomponenten. De laatste innovatie van deze tak is het aanbieden van onderhoudsprogramma's voor al uw vliegtuigonderdelen. Dit programma dekt alle reguliere onderhoudswerkzaamheden en biedt klanten een service met een vast maandtarief.

Het project van Piaggio Aerospace voor duurzame luchtvaart

Piaggio Aerospace heeft onlangs het Clean Sky 2-programma gelanceerd. Dit is een onderzoeksprogramma dat is gefinancierd door de Europese Unie, en het is trouwens het belangrijkste Europese luchtvaartonderzoeksprogramma in de geschiedenis. De financiering bedraagt bijna 4 miljard euro en is bedoeld om een duurzamere luchtvaartpolitiek te ondersteunen. Het belangrijkste doel van dit programma is om de door ACAAE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe) vastgestelde doelstellingen tegen 2050 te behalen. Dit houdt ook een vermindering van 75% van de CO2-uitstoot in. Wat is de rol van Piaggio Aerospace in dit programma? Piaggio Aerospace heeft bijgedragen aan een deel van de financiering en helpt bij de onderzoeksactiviteiten met Clean Sky 2 als ""leidende ontwikkelaar van transporttechnologie voor kleine vliegtuigen"". Nu je meer weet over deze luchtvaartproducent. Houd er rekening mee dat wij bij AEROAFFAIRES 24/7 beschikbaar zijn, inclusief weekenden en feestdagen. Wij reageren snel op uw aanvraag voor een online offerte, maar ook telefonisch op +33 1 44 09 91 82 of via e-mail [email protected]."

"

Verschillende jaren geleden heeft Vulcanair zich gevestigd als een van de beste fabrikanten in de wereldwijde luchtvaart.

Waar dankt Vulcanair zijn reputatie in de zakenluchtvaart aan?

De geschiedenis van de luchtvaartconstructeur Vulcanair

De luchtvaartconstructeur Vulcanair werd in 1996 in Italië opgericht. De eerste strategie van Vulcanair was om alle activa, tekeningen, merknamen en rechten van Partenavia te verwerven. Partenavia werd in 1949 in Napels opgericht. In die tijd werd Partenavia beschouwd als een van de pijlers van de luchtvaart. Dit Italiaanse luchtvaartbedrijf bouwde inderdaad vliegtuigen die tot op de dag van vandaag de geschiedenis van de luchtvaartsector hebben gemarkeerd. Ondanks de uitmuntendheid van zijn werk en zijn kennis van de luchtvaartsector, verdween het bedrijf rond 1998. Vulcanair stopte hier niet. Het bedrijf bleef de rechten, gereedschappen en het beroemde programma van de SF600-serie van de Italiaanse constructeur Siai Marchetti kopen. Siai Marchetti was een zeer bekende Italiaanse constructeur in de jaren 1920-1940. Opgericht in Milaan, kende dit bedrijf een enorme successen dankzij zijn civiele watervliegtuigen. Na deze periode van glorie sloot het bedrijf zich aan bij de Italiaanse publieke luchtvaartgroep Aermacchi. De eerste strategie van Vulcanair was dus om een solide basis van kennis en gereedschappen op te bouwen dankzij al wereldwijd erkende constructeurs. De erfenis van Partenavia en Siai Marchetti stond vol met innovatieve en efficiënte gereedschappen, een zeer functionele organisatie en een uitstekend team van ingenieurs. Deze erfenis stelde Vulcanair in staat om snel constante voorraden van vliegtuigen te kunnen leveren en deze ook te verbeteren. Maar vooral, stelde het hen in staat zich te vestigen als een belangrijke luchtvaartconstructeur op de voorgrond van de technologie die wereldwijd erkend is.

De activiteiten van de luchtvaartconstructeur Vulcanair

Vandaag de dag organiseert de luchtvaartconstructeur Vulcanair zich rond vier activiteiten.

De vier activiteitengebieden van Vulcanair zijn:

-   Het ontwerpen van luchtvaartuigen

-   Het fabriceren van luchtvaartuigen

-   Het onderhouden van luchtvaartuigen

-   Opleiding

Vulcanair heeft ook de afgelopen jaren verschillende wereldwijd erkende certificaten verzameld:

Om de belangrijkste certificaten te noemen:

-   Ontwerporganisatie EASA Deel 21 DOA

-   Productieorganisatie EASA Deel 21 POA

-   Geaccrediteerde onderhoudsorganisatie EASA Deel 145

-   Geaccrediteerde opleidingsorganisatie EASA Deel 147

-   EASA Deel-CAO

Vulcanair is ook een van de belangrijkste overheids- en industriële exploitanten met zijn beroemde P68 waar we later op terugkomen.

Inderdaad, Vulcanair werkt samen met:

-   De Italiaanse Staats politie

-   De politie van het Verenigd Koninkrijk (UKNPAS)

-   De Duitse politie (Hessen)

-   Brandbestrijders in heel Europa en de Verenigde Staten

-   Natuur- en flora-conservatoren

-   De binnenlandse afdelingen van de Verenigde Staten

-   Oliebedrijven voor het toezicht op pijpleidingen

-   Luchtmeetbedrijven voor geavanceerde digitale cartografie.

De vloot van de luchtvaartconstructeur Vulcanair

• V1 (mono-piston):

Dit vliegtuig is ontworpen om de mogelijkheden van een vogel na te bootsen: licht, hoge vleugel, elegant. De V1 is een van de meest comfortabele toestellen op de markt en blijft elk jaar verbeteren dankzij de knowhow van de ingenieurs van Vulcanair. Dit toestel kan werken op aardgas en met alternatieve brandstoffen. Om de klant de keuze te geven, biedt Vulcanair het vliegtuig aan met een vaste of variabele pitch propeller, afhankelijk van de verwachtingen en het gebruik van de klant. Naast dat het een prestatiegericht vliegtuig is, is het ook comfortabel. Het heeft een ruime cabine met vier stoelen.

• P.68C (twin-piston)

Dit vliegtuig is een alternatief voor lichte tweemotorige en eenmotorige vliegtuigen. Het is een van de gemakkelijkste vliegtuigen in gebruik. Het zorgt voor een uitzonderlijke vlucht dankzij zijn ruime cabinedesign, robuuste remmen en ongeëvenaarde stabiliteit.

• P.68C VR (bi-piston-opvouwbaar)

Een beetje zoals de vorige, kan de P.68 VR worden gezien als een alternatief voor tweemotorige vliegtuigen. Het is een snel en licht vliegtuig, bedoeld voor privévluchten en trainingsvluchten. Het heeft ook een vrij ruime en geavanceerde cabine die aantrekkelijk kan zijn voor veel mensen.

• P.69 OBSERVER 2 (bi-piston)

Dit vliegtuig staat bekend om zijn unieke en geavanceerde ontwerp. Of het nu voor piloten of passagiers is, zijn ontwerp stelt ieder in staat om te genieten van een prachtig uitzicht gedurende de vlucht. Het interieur van het vliegtuig is ook sophisticated en ruim, waardoor gebruikers van de vlucht in alle rust kunnen genieten. Als u een zakenvliegtuig wilt krijgen en uw eerste vlucht wilt maken, is dit zeker een van de beste toestellen.

• P.68C TC (bi-piston-turboprop)

Dit vliegtuig is relatief recent. Het is ontworpen om te vliegen in veeleisende of zelfs gevaarlijke gebieden qua hoogte. Het is ook zeer krachtig en wendbaar, wat de piloten in staat stelt om te landen of zelfs te vliegen in moeilijke gebieden.

• P.68TC OBSERVER

Net als het vliegtuig dat we net hierboven hebben besproken, is dit vliegtuig zeer geschikt voor hoogvliegen. Zijn motor maakt het het meest prestatiegerichte in zijn klasse als het gaat om snelheid, duur en uithoudingsvermogen.

• A-VIATOR (AP.68TP-600)

De A-VIATOR is het antwoord op de problemen met betrekking tot de kosten van tweemotorige vliegtuigen. Dit vliegtuig is een turboprop tweemotor dat veel verschillende functies kan uitvoeren. Het kan inderdaad worden gebruikt voor privévluchten, maar ook voor missies (toezicht, militaire...). Het is ook een vliegtuig met een geavanceerd ontwerp dat tot 9 passagiers en 2 piloten kan herbergen.

Uiteindelijk heeft Vulcanair een vrij gevarieerde en kwalitatieve vloot die hen in staat stelt om hun bekendheid in de luchtvaartsector te behouden. Deze 7 vliegtuigen hebben allemaal verschillende kenmerken die van hen geavanceerde en prestatiegerichte vliegtuigen maken.

De speciale missies van de luchtvaartconstructeur Vulcanair

De missie van de P68 OBSERVER

Met zijn P68 OBSERVER geeft Vulcanair gebruikers de mogelijkheid om privévluchten, lucht-taxi's of observatie uit te voeren. Het ontwerp van dit vliegtuig biedt piloten en passagiers een onbelemmerd uitzicht op het landschap. Dit kenmerk stelt het dus in staat te worden gebruikt voor patrouille- en observatiecontroles. Men zou kunnen denken dat dit vliegtuig lijkt op een helikopter, vooral door het uitstekende zicht. De kosten die met helikopters gemoeid zijn, zijn echter hoger.

Concreet is dit vliegtuig een referentie. Het eerste positieve punt is dat het weinig onderhoud vergt en dus weinig onderhoudskosten met zich meebrengt. Het is ook zeer duurzaam dankzij de constructie van corrosiebestendig aluminium. Ten slotte is het een gemakkelijk te manoeuvreren, snel en zeer comfortabel vliegtuig. Zijn ontwerp garandeert passagiers uren vlieg ervaring.

Uiteindelijk kan Vulcanair met dit vliegtuig verschillende soorten missies uitvoeren: controle, patrouille, observatie, noodsituaties, passagiersvervoer, goederenvervoer.

De missie van de A-VIATOR

Met dit vliegtuig stelt de A-VIATOR Vulcanair in staat om klanten te bedienen die op zoek zijn naar uitmuntendheid en lage operationele kosten.

Het is een afgeleide van de P68. Het is een snel vliegtuig dankzij het inklapbare landingsgestel dat onder andere de capaciteit van zijn overbrugbare afstanden vergroot. Het heeft een ruime cabine die plaats biedt aan maximaal 9 passagiers. Het is een veelzijdig vliegtuig dat weinig onderhoudskosten vereist, kan landen op korte banen, produceert een laag geluidsniveau en heeft bovendien een uitzonderlijke veelzijdigheid.

Samengevat stellen deze twee vliegtuigen Vulcanair in staat verschillende missies uit te voeren en steeds meer klanten te binden.

Vulcanair: een kwalitatieve klantenservice

Vulcanair onderscheidt zich ook door zijn klantenservice. Als u het minste probleem ondervindt, zal Vulcanair een team van professionals inschakelen om u te helpen dit probleem op te lossen.

Ze hebben onlangs een website gelanceerd die volledig gewijd is aan technische ondersteuning. Het systeem is vrij eenvoudig, bij het inloggen op de website is er de mogelijkheid om toegang te krijgen tot de publieke en private zone.

De twee zones van de nieuwe website:

-   De publieke zone omvat alle gegevens met betrekking tot revisies, service-instructies, indexen... Deze publieke zone is gratis en toegankelijk voor iedereen.

-   De privézone. Deze is alleen toegankelijk voor geregistreerde gebruikers. Abonnees kunnen in real-time updates over de vlucht- en onderhoudsmanuals ontvangen. Ze kunnen ook toegang krijgen tot de onderdelencatalogi. Om abonnee te worden, hoeft u zich alleen maar op deze nieuwe website te registreren.

De abonnementstarieven:

-   Gratis het eerste jaar voor nieuwe vliegtuigbezitters

-   150 euro per maand voor onderhoudsorganisaties

-   150 euro per maand voor vliegtuigbezitters

-   Gratis voor luchtvaartautoriteiten

Uiteindelijk biedt Vulcanair een service die u in staat stelt om uw vragen te beantwoorden, uw toestellen te reviseren en te onderhouden.

Nu u meer weet over de luchtvaartconstructeur Vulcanair, weet dat we bij AEROAFFAIRES 24/7 beschikbaar zijn, inclusief weekenden en feestdagen. We reageren snel op uw aanvraag voor een online offerte maar ook per telefoon op +33 1 44 09 91 82 of via e-mail [email protected].

"

Airbus Corporate Jet (ACJ) is een dochteronderneming van de Europese groep in luchtvaart, ruimtevaart en defensie: Airbus SAS. Airbus ACJ wijdt zijn activiteiten volledig aan de bouw en commercialisering van zakenjets, bestemd voor privé-luchtvaart en luchtvervoer op aanvraag. In 2014 wordt Benoit Defforge benoemd tot CEO van het bedrijf. We zullen ons dus voornamelijk concentreren op de commerciële activiteiten van Airbus ACJ en de verschillende modellen privéjets die de vliegtuigbouwer produceert.

Over Airbus

Airbus is een Europese luchtvaart constructeur, opgericht aan het eind van de jaren '60 na de samenwerking van verschillende Europese luchtvaartentiteiten. Tot op heden is het een van de grootste vliegtuigbouwers ter wereld en heeft het hoofdkantoor in Toulouse, Frankrijk. Sinds 1965 heeft het bedrijf zich gestort op vliegtuigprojecten die grote successen hebben behaald bij luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld. In 1974 maakt een van de eerste modellen van Airbus, de A300B, een commerciële vliegreis.

Tijdens de 51^ste salon van Bourget presenteerde Airbus zijn helikopters en drones, apparaten die parallel aan zijn vliegtuigen worden ontworpen en vervaardigd.

Wat is zakelijke luchtvaart?

Zakenluchtvaart verwijst naar op maat gemaakt luchtvervoer van passagiers, maar met een niet-toeristisch doel. De zakenjet onderscheidt zich dus van commerciële vliegtuigen en reguliere lijnen omdat het de mogelijkheid heeft om op te stijgen en te landen op korte banen. Dit stelt het in staat om kleine vliegvelden te bedienen. Dit is waar de rol van de luchtvaartmakelaar in beeld komt. Hij staat namelijk altijd klaar om aan de wensen van de klant te voldoen en voert daarna onderzoek uit om hier zo goed mogelijk en tegen de beste prijs op in te spelen. Zijn sterke punt is zijn reactievermogen en de begeleiding die hij biedt gedurende het hele boekingsproces.

Zakenluchtvaart omvat verschillende soorten activiteiten en missies. Klanten hebben keus uit VIP-vluchten, vrachtvluchten, medische vluchten of groepsvluchten voor bijvoorbeeld bedrijfsevents.

De voordelen van zakelijke luchtvaart zijn talrijk, zoals: tijdwinst, de klant is niet meer gebonden aan dienstregelingen en geografische beperkingen; flexibiliteit, de luchtvaartmakelaar zorgt voor de oplossing van eventuele problemen; veiligheid, de vliegtuigen zijn onderworpen aan dezelfde veiligheidsregels als commerciële vliegtuigen; en comfort, de klant krijgt luxe producten aangeboden en profiteert van hun voordelen. Deze manier van reizen wordt dus gepresenteerd als een productiviteitsinstrument ten dienste van bedrijven.

De acties van luchtvaartconstructeur ACJ - Airbus Corporate Jet

Airbus is een van de wereldleiders in de luchtvaartindustrie. Het merendeel van zijn productie zijn apparaten bestemd voor reguliere lijnen en commerciële luchtvaart. In 1997 wordt Airbus een belangrijke concurrent voor de Amerikaanse reus Boeing. Dan begint het met de productie van zakenvliegtuigen; de Airbus Corporate Jets. De ACJ's passen zich aan de vraag en behoeften van ieder van hun klanten aan.

Het bedrijf biedt de keuze tussen vooraf gedefinieerde cabineconcepten of een volledige personalisatie van de Airbus zakenjet, afhankelijk van de specifieke behoeften. Met behulp van hun ontwerpers en competente ingenieurs, die hunkeren naar kennis, biedt ACJ een groot gemoedsrust door zorg te dragen voor elk detail. De vertrouwensrelatie die de Europese reus met zijn klanten onderhoudt, stelt hem in staat om hun behoeften grondig te begrijpen om het perfecte vliegtuig voor hen te creëren, waarin ze zich ontspannen zullen voelen.

Airbus biedt ook een assortiment luxe helikopters aan: Airbus Corporate Helicopters (ACH). Dit toestel is beschikbaar voor privé en professionele doeleinden. Klanten kunnen profiteren van de beste producten in hun categorie, met een afwerking en service op maat.

Ten slotte streeft de Europese constructeur ernaar een groenere toekomst te bouwen door oplossingen te vinden en producten te ontwikkelen die geen vervuiling of schade aan het milieu veroorzaken.

Ervaringen binnen de ACJ

Airbus Corporate Jet steunt op 4 belangrijke pijlers voor het succes van zijn projecten.

Connectiviteit: ACJ stelt je in staat om eenvoudig en vrij te reizen. Daarom heb je de mogelijkheid om je bestemmingen te kiezen door overal heen te vliegen waar je wilt, zonder tussenstops, terwijl je de activiteiten beoefent die je leuk vindt.

Comfort: er is geen plek comfortabeler dan je huis. Dit is goedgekeurd door de Europese constructeur en toegepast op zijn producten. Welke ACJ je ook kiest, dit gevoel van comfort en ultiem welzijn voor jou, je gezin en je zakenpartners is van cruciaal belang en altijd aanwezig. Het bedrijf geeft je de kans, afhankelijk van het model, om zelf de indeling en inrichting van de cabines te kiezen.

Vermaak: de producten zijn ontworpen en vervaardigd met de nieuwste innovaties, zodat je kunt profiteren van een geavanceerde pilootervaring die is afgestemd op jouw behoeften.

Een voordelige prijs: ACJ heeft jouw belang op het oog. De vliegtuigen zijn ontworpen en gebouwd om jou de beste prijs-kwaliteitverhouding te bieden in vergelijking met andere bizjets of bizliners op de markt.

De vloot van luchtvaartconstructeur ACJ, Airbus Corporate jet

Sinds 1965, het jaar van zijn oprichting, is Airbus begonnen met de bouw van verschillende civiele en militaire vliegtuigen. Deze toestellen hebben veel succes gekend bij belangrijke luchtvaartmaatschappijen zoals AirFrance, AirCanada of Emirates Airlines, zijn belangrijkste klant. De Europese luchtvaartconstructeur heeft 4 verschillende modellen van privéjets. Afhankelijk van het model kunnen ze tussen de 8 en 25 passagiers vervoeren.

We zullen je hun vloot van privétoestellen voor zakelijke luchtvaart presenteren.

ACJ TwoTwenty: Dit privéjet is een langafstandsvliegtuig dat tot 18 passagiers kan vervoeren, exclusief bemanningsleden en de kapitein. Het heeft een actieradius van 10.463 km. Het is vandaag de pionier van een nieuwe markt: "The Xtra Large Bizjet". Dit toestel is uitgerust met de nieuwste technologieën en is versierd met geavanceerde materialen en systemen. De cabines zijn ontworpen door ontwerper Sylvain Mariat en bieden binnenconfiguraties en ambachtelijk meubilair, zodat klanten ze kunnen personaliseren naar hun wensen. Het vliegtuig kan 12 uur non-stop vliegen en op een korte afstand opstijgen om te landen waar je maar wilt.

De operationele inzet van de eerste ACJ TwoTwenty staat gepland voor begin 2023.

ACJ Neo : Het toestel biedt een ruime keuze aan mogelijkheden voor personalisatie. Met meer dan 15 jaar ervaring in het inrichten van VIP-cabines, is ACJ de enige high-end luchtvaartconstructeur met meer dan 70 cabines die zijn goedgekeurd door professionals.

Het vliegtuig is beschikbaar in twee verschillende modellen:

• ACJ 319 NEO: Dit toestel kan, in zijn cabine van 83m², tot 8 passagiers aan boord nemen op een intercontinentale afstand van 12.501 km. Dit maakt het een langafstandstoestel met een bereik van meer dan 15 uren vliegen non-stop.
• ACJ 320 NEO: Dit toestel kan tot 25 passagiers vervoeren op een intercontinentale afstand van 11.112 km. De cabine is 96m² breed. Het is dus ook een langafstandstoestel met een bereik van meer dan 13 uren vliegen non-stop.
• ACJ 330 NEO: Deze privéjet bedient meer dan 400 vliegvelden. Uitgerust met slimme technologieën, biedt de ACJ 330 NEO optimaal comfort met 243m² oppervlakte. Je kunt genieten van de verschillende cabine modellen (ACJ 330-800 of 330-900) die voor je worden aangeboden en ze aanpassen aan jouw behoeften. Met 25 passagiers aan boord kan het vliegtuig 19.260 km afleggen in 22 uur non-stop. Bij de lancering ontving de ACJ 330 NEO-familie 117 vaste bestellingen.

ACJ 350: Dit toestel is een afgeleide van het A330 model, maar bestemd voor zakelijke luchtvaart en op maat gemaakt. Het brengt je naar 12 verschillende bestemmingen over de wereld, van Amerika naar Azië, via Zuid-Afrika. Gemiddeld heeft een vliegtuig een brandstofverbruik van 3,5 liter per 10 km per passagier, terwijl de ACJ 350 slechts 2,5 liter/km/passagier verbruikt. Dit maakt het dus een grote concurrent die tegemoetkomt aan een van de belangrijkste uitdagingen in de ogen van de maatschappij. Bovendien biedt deze parel een unieke ervaring met groot comfort en innovatieve technologieën. Dit vliegtuig heeft de grootste actieradius met een bereik van 20.557 km, dat is meer dan 22 uur intercontinentale vlucht non-stop. Net als de ACJ 330 NEO zijn er ook 2 modellen van de ACJ 350: de ACJ 350-900 en de ACJ 350-1000, die beide 25 passagiers aan boord kunnen hebben.

Je weet nu alles over de luchtvaartconstructeur Airbus. Bij AEROAFFAIRES is het team 24/7 beschikbaar. Wij kunnen elk type toestel reserveren! Voor enige aanvraag vul ons online offerteformulier in of neem contact op met onze luchtvaartexperts via +33 (0)1 44 09 91 82, of per e-mail naar [email protected].

"Ilyushin Aviation Complex is een Russische luchtvaartmaatschappij opgericht in 1933 door de Sovjet Sergueï Vladimirovitch Iliouchine.  [caption id=""attachment_61264"" align=""aligncenter"" width=""238""] Foto krediet: Ilyushin[/caption] Deze vliegtuigfabrikant was de belangrijkste producent van vliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Deze fabrikant is gespecialiseerd in militaire luchtvaartuigen, met name cargovliegtuigen. Vervolgens diversifieert het Sovjetbedrijf door de commerciële luchtvaart toegankelijk te maken voor het grote publiek. Het hoofdkantoor is gevestigd in Moskou, Rusland. Sinds 2006 is de Ilyushin Aviation Complex gefuseerd en onderdeel geworden van de United Aircraft Corporation. In 80 jaar tijd zijn er meer dan 60.000 vliegtuigen geproduceerd. De toestellen van de Ilyushin maatschappij staan bekend om hun:

• betrouwbaarheid
• ontwerp eenvoud
• lage onderhoudskosten
• gebruiksgemak

Het luchtvaartbedrijf, na een ruime ontwikkeling van militaire vliegtuigen, ontwikkelt vliegtuigen voor het grote publiek. Dit om passagiers te laten reizen op vliegtuigen die zijn ontworpen voor commerciële lijnen."