WACHT NIET TE LANG MET HET BOEKEN VAN UW VLUCHTEN VOOR HET WINTERSEIZOEN!

Bel ons
US +1845-373-3456
Offerte aanvragen
Zoek een vliegtuig, een stad of informatie…

Leider in het wereldwijd verhuren van privéjets

US +1845-373-3456 | UK +44 84 4986 0547
Offerte aanvragen
WhatsApp
Bel ons
US +1845-373-3456
Offerte aanvragen

Home → Nieuws → Nieuws → Prijzen nieuwe vliegtuigen: complete gids voor modellen en prijzen

Prijzen nieuwe vliegtuigen: complete gids voor modellen en prijzen

Avion neuf Airbus A321neo
Offerte aanvragen

Verhuur van privéjets
sinds 1991

20 000
beschikbare apparaten

45 000
vluchten uitgevoerd

100 000+
passagiers vervoerd

4,9/5
klanttevredenheid

100%
CO2-compensatie

Heb je een klein privévliegtuig te koop gezien? Laat je je verleiden tot een rondvlucht in je zakenjet?

Als je hebt besloten om de sprong te wagen en een vliegtuig te kopen, of het nu een lijnvliegtuig of een privéjet is, sta je waarschijnlijk voor een grote vraag: welke moet je kiezen?

Dat hangt natuurlijk af van je behoeften, je verwachtingen en de flexibiliteit van je budget. Een tweedehands vliegtuig kost niet hetzelfde als een nieuw.

We presenteren de vliegtuigmodellen die na 2018 op de markt zijn gebracht en geven je de prijs van deze nieuwe vliegtuigen. We maken ook enkele vergelijkingen met oudere modellen.

De privéluchtvaartmarkt wordt gedomineerd door Europa en de Verenigde Staten, die samen goed zijn voor bijna 80% van de wereldwijde vloot van straalvliegtuigen, maar de concurrentie wordt ook steeds groter. Zoals je zult zien, zijn veel van de meest luxueuze privéjets die in 2019 en 2020 uitkomen niet gemaakt door Airbus of Boeing, die het meest bekend staan om hun lijnvliegtuigen.

Dus hier is een lijst met zowel modellen passagiersvliegtuigen als vliegtuigen die beschikbaar zijn voor privéverhuur en privéjets.

Prijs van een nieuw passagiersvliegtuig

Ingebruikname: 1970

Bereik: 2.700 km

Capaciteit: 5 passagiers

Opmerkingen: De Beechcraft Baron 58 is ongetwijfeld het populairste tweemotorige zuigervliegtuig ter wereld. Het kan tot 5 passagiers vervoeren bij 370 kilometer per uur. Het bestaat al sinds de jaren 1970 en is sindsdien vaak aangepast.

Prijs: €1,4 miljoen

In gebruik genomen: 2011

Bereik: 3.000 km

Capaciteit: 5 passagiers

Opmerking: de meest begeerde versie van de TBM, de TBM 900, is sinds 2019 verkrijgbaar.

Prijs: vanaf €1,5 miljoen

Foto krediet: Commons Wikimedia

Prijs van een nieuw licht privévliegtuig

Ingebruikname: 2009

Bereik: 3.600 km

Capaciteit: 6 passagiers

Opmerking: dit Embraer-model kan lange afstanden afleggen voor een licht privévliegtuig.

Prijs: € 8 miljoen

Ingebruikname: 2008

Bereik: 2.200 km

Capaciteit: 4 passagiers

Opmerkingen: Sinds 2008 zijn er verschillende versies geweest. De nieuwste is de Phenom 100EV, uitgebracht in 2018.

Prijs: €4,5 miljoen

Foto krediet: Commons Wikimedia

Ingebruikname: 2015

Bereik: 1.300 km

Capaciteit: 6 passagiers

Opmerkingen: de nieuwste versie is de HondaJetElite, perfect geschikt voor de zakenluchtvaart en met een 17% groter bereik. Hij wordt verkocht voor 5 miljoen euro of meer.

Prijs: 4,5 miljoen euro

Prijs van een nieuw zakenvliegtuig voor de middellange afstand

Als je een zakenjet wilt kopen voor middellangeafstands- of toeristische vluchten, raden we het Cessna-gamma aan.

Foto krediet: Wikimedia Commons

Cessna Citation Langitude

Ingebruikname: 2019

Bereik: 6.300 km

Capaciteit: 12 passagiers

Opmerkingen: Hij is sinds 2020 te huur en bevat een aantal digitale snufjes zoals Wi-Fi-toegang en satellietradio. Een ander model dat parallel werd ontwikkeld, de Cessna Citation Hemisphere, is uiteindelijk opgeschort.

Prijs: €25 miljoen

Ingebruikname: 2019

Bereik: 4.500 km

Capaciteit: 12 passagiers

Opmerkingen: Dit is een verbeterde versie van de Legacy 500, die sinds 2019 op de verhuurmarkt is. Zijn belangrijkste concurrenten zijn de Gulfstream G280 en de Bombardier Challenger 350.

Prijs: € 30 miljoen

Ingebruikname: 2020

Bereik: 3.700 km

Capaciteit: 9 passagiers

Bijzonderheden: geïnspireerd op de Legacy 450 kan hij meer dan 800 kilometer per uur rijden, waardoor hij tijd bespaart en dit model een van de snelste in zijn categorie is. Zijn komst is gepland voor 2020.

Prijs: 17 miljoen euro

Prijs van een nieuw zakenvliegtuig voor langeafstandsvluchten

Ingebruikname: in de jaren 2000

Bereik: 11.300 km

Capaciteit: 16 passagiers

Opmerkingen: Dit is een van de meest geavanceerde langeafstandsvliegtuigen. Het werd onlangs vervangen door de Global 7500.

Prijs: 45 miljoen euro

Ingebruikname: 2019

Bereik: 13.000 km

Capaciteit: 19 passagiers

Opmerkingen: Concurreert met de Gulfstream G700, maar heeft het voordeel dat er in 2019 al 30 modellen zijn geproduceerd.

Prijs: 65 miljoen euro

Foto krediet: Commons Wikimedia

  • Gulfstream G700

Ingebruikname: 2021

Bereik: 13.000 km

Capaciteit: 19 passagiers

Opmerkingen: Het concurreert met de Global 7500 en volgt de G650 en G650ER op. Het is een van de grootste privéjets ter wereld.

Prijs: 68 miljoen euro

  • Dassault Falcon 6X

Ingebruikname: 2022

Bereik: 10.000 km

Capaciteit: 16 passagiers

Opmerkingen: Eerder bekend om zijn militaire Rafale en gevechtsvliegtuigen, introduceert Dassault dit keer een privéjet voor zakenreizigers. De eerste vlucht staat gepland voor 2021 en de ingebruikname voor 2022. De Falcon 6X zal snelheden tot 1000 km/u kunnen halen.

De bekroonde cabine – de breedste en hoogste ter wereld – biedt standaarden op het gebied van ruimte, comfort, productiviteit en veiligheid die nieuwe maatstaven zetten in het langeafstandszakenjetsegment.

Eric Trappier, CEO van Dassault Aviation, over de Falcon 6X.

Prijs: €40 miljoen

Prijzen van de nieuwste commerciële middellange- en langeafstandsvliegtuigen en hun privéversies (2018-2022)

Als je geïnteresseerd bent in middellange- en langeafstandsvluchten, veel leesplezier.

Van Airbus

  • Airbus A350-1000

Ingebruikname: 2019

Bereik: 14.700 km

Capaciteit: 366 passagiers

Opmerkingen: In eerste instantie gemaakt om te concurreren met de Boeing 777-300ER, hun prestaties zijn vergelijkbaar. Nu concurreert het met de Boeing 777-X.

Prijs: 330 miljoen euro

  • Airbus A321neo (neo voor nieuwe motoroptie)

Ingebruikname: 2019

Bereik: 9.000 km

Capaciteit: 244 passagiers

Opmerkingen: het neo-programma is opgezet om de efficiëntie van de A320 te verbeteren, waardoor het brandstofverbruik met 15% kan worden verlaagd.

DeAirbus 321, die vaak wordt overschaduwd door deAirbus 320, is een lijnvliegtuig met een grotere capaciteit en een beter comfort dan de laatstgenoemde. Zijn directe concurrent is de Boeing 737 Max. Airbus werkt voortdurend aan de verbetering van zijn modellen en binnenkort komt de A321XLR op de markt.

Prijs: 117 miljoen euro

Foto krediet: Flickr

Airbus ACJ320neo (ACJ voor Airbus Corporate Jets)

Ingebruikname: 2018

Bereik: 11.000 km

Capaciteit: 25 passagiers

Opmerkingen: Airbus Corporate Jets is een dochteronderneming van Airbus die acht zakenvliegtuigen op de markt brengt. De ACJ320neo is een van de populairste.

Prijs: €85 miljoen

Op de Royal International Air Tattoo in 2019 onthulde Airbus ook zijn concept van het futuristische vliegtuig. Het wordt de Bird of Prey genoemd en is een hybride elektrisch vliegtuig.

Boeing

  • Boeing 787-10

Ingebruikname: 2018

Bereik: 12.000 km

Capaciteit: 336 passagiers

Opmerkingen: Ook bekend als de Dreamliner, dit is het meest efficiënte model in de 787-familie.

Prijs: 265 miljoen euro

  • Boeing 737 Max 10

Ingebruikname: 2018

Bereik: 6.100 km

Capaciteit: 230 passagiers

Opmerkingen: Boeing lanceerde de 737 Max generatie in 2017 met grotere, efficiëntere motoren dan de vorige modellen.

Prijs: 123 miljoen euro

Foto: Commons Wikimedia

  • Boeing BBJ Max 7 (BBJ voor Boeing Business Jets)

Ingebruikname: 2019

Bereik: 13.000 km

Capaciteit: 19 passagiers

Opmerkingen: Dit is een model dat is gebouwd om het brandstofverbruik met 13% en het geluidsniveau met 40% te verbeteren ten opzichte van de oorspronkelijke BBJ, gebaseerd op een 737. Niet te verwarren met de BBJ 777-X, die gepland staat voor 2020.

Prijs: € 90 miljoen

Internationale concurrenten

  • Embraer E195-E2

Ingebruikname: 2018

Bereik: 4.800 km

Capaciteit: 120 passagiers

Opmerking: de Braziliaanse maatschappij lanceerde haar eerste EJet E-2 modellen in 2016.

Prijs: 55 miljoen euro

Foto krediet: Wikimedia Commons

  • Comac C919

Ingebruikname: 2021

Bereik: 5.000 km

Capaciteit: 190 passagiers

Opmerkingen: Dit is een tweemotorig vliegtuig van een Chinese fabrikant. De eerste vlucht vond plaats in 2017 en de ingebruikname staat gepland voor 2021.

Prijs: €46 miljoen

  • Irkoet MC-21 300

Ingebruikname: 2021

Bereik: 6.300 km

Capaciteit: 168 passagiers

Opmerkingen: Dit is nog een tweemotorig vliegtuig, dit keer van een Russische fabrikant. Het vliegtuig wordt momenteel gecertificeerd, maar er zijn al bijna 300 orders geboekt.

Prijs: €82 miljoen

  • Mitsubishi Space Jet 90

Ingebruikname: 2021-2022

Bereik: 3.000 km

Capaciteit: 78 passagiers

Opmerkingen: Dit nieuwe vliegtuigmodel, dat vroeger bekend stond als de MRJ (Mitsubishi Regional Jet), zal naar verwachting 20% minder brandstof verbruiken. Aanvankelijk aangekondigd voor 2021, zou het uiteindelijk in 2022 gelanceerd kunnen worden.

Prijs: € 43 miljoen

Met welke factoren moet ik rekening houden voordat ik een nieuw vliegtuig koop?

De aankoop van een nieuw vliegtuig is een grote investering en er moeten verschillende criteria worden geanalyseerd om de juiste keuze te maken:

  • Totaal budget: Naast de aankoopprijs moet je ook rekening houden met de kosten voor onderhoud, verzekering, opslag (hangar), brandstof en personeel (piloten, monteurs). Deze kosten kunnen oplopen tot 10-20% van de waarde van het vliegtuig per jaar.
  • Beoogd gebruik: korte/middellange/langeafstandsvluchten? Passagiers- of vrachtvervoer? Deze factoren bepalen de grootte, het bereik en de vereiste prestaties.
  • Technologie aan boord: moderne navigatiesystemen, Wi-Fi-connectiviteit of milieuvriendelijke opties (zoals zuinige motoren) kunnen de keuze beïnvloeden.
  • Toekomstige doorverkoop: Sommige modellen behouden hun waarde beter dan andere. Zakenvliegtuigen uit het topgamma (Gulfstream, Bombardier) zijn vaak stabieler op de tweedehandsmarkt.

Een audit met een luchtvaartdeskundige zoals AEROAFFAIRES is aan te raden om deze aspecten te beoordelen vóór de aankoop.

Wat zijn de voordelen van het leasen van een privéjet ten opzichte van het kopen ervan?

Hoewel het verleidelijk is om een nieuw vliegtuig te kopen, blijft leasen een flexibel en voordelig alternatief voor veel reizigers. Hier zijn enkele voordelen:

  • Geen vaste kosten: Geen kosten voor onderhoud, personeel of opslag. De prijs van de vlucht is all-in.
  • Aanpassingsvermogen: Keuze van het vliegtuig voor elke missie (lichte jet voor een korte vlucht, langeafstandsvliegtuig voor een intercontinentale reis).
  • Toegang tot recente modellen: Leasemaatschappijen vernieuwen regelmatig hun vloot en bieden vliegtuigen aan die zijn uitgerust met de nieuwste technologie.
  • Milieuvriendelijke oplossing: Sommige bedrijven, zoals AEROAFFAIRES, compenseren de CO₂-uitstoot van uw vluchten volledig.

Voor bedrijven of particulieren die minder dan 100 uur per jaar reizen, is leasing vaak voordeliger. Dankzij abonnementsformules (“jet card” type) kunt u ook genieten van voorkeurstarieven.

Tot slot

Recente gebeurtenissen hebben grote gevolgen gehad voor de meeste luchtvaartmaatschappijen. Ten eerste heeft de milieucrisis fabrikanten ertoe aangezet om te kijken naar manieren om het brandstofverbruik van hun vliegtuigen te verminderen.

Bovendien heeft Airbus, als reactie op de Covid-19-epidemie, vier A320neo- en twee A321neo-toestellen, die oorspronkelijk bestemd waren voor Air Asia, opnieuw te koop aangeboden. Deze orders zijn nu, net als vele andere, geannuleerd, wat waarschijnlijk zal leiden tot enkele prijsverlagingen.

Houd er ten slotte rekening mee dat de genoemde prijzen niet de kosten omvatten voor onderhoud, exploitatie en de organisatie van de bemanning van privéjets, die niettemin aanzienlijk zijn. Het is niet ongewoon dat de jaarlijkse bijkomende kosten oplopen tot €350.000 bovenop de prijs van het vliegtuig. Als je al aan het nadenken bent over hoe je deze kosten kunt verminderen, zou je kunnen proberen om het eigendom van je privéjet te leasen of te delen nadat je het hebt gekocht. Als alternatief kun je, wanneer je je zakenvliegtuig niet gebruikt, het laten beheren door een privémaatschappij, die met je vliegtuig vliegt wanneer je het niet gebruikt.

Zie voor meer informatie onze artikelen: hoe koop je een vliegtuig? een privéjet kopen of leasen, welke oplossing moet je kiezen?

Als je liever begint met het huren van een privéjet, neem dan contact met ons op om je vlucht te boeken.

Neem 24/7 contact op met AEROAFFAIRES op +33 (0)1 44 09 91 82.

  • Wat zijn de extra kosten bij de aankoop van een nieuw vliegtuig?

    Naast de aankoopprijs zijn er de kosten voor onderhoud, verzekering, opslag (hangar) en brandstof, evenals de salarissen van de bemanning (piloten, cabinepersoneel). Administratieve kosten (certificeringen, belastingen) komen daar nog bij.

  • Zijn er financieringsmogelijkheden voor het kopen van een privéjet?

    Ja, oplossingen zoals leasing (huur met aankoopoptie), gespecialiseerde bankkredieten of regelingen via luchtvaartbeheerbedrijven zijn mogelijk. Sommige fabrikanten bieden ook financieringsprogramma’s aan.

  • Hoe kies je tussen een nieuw en een tweedehands vliegtuig?

    Nieuwe vliegtuigen bieden de nieuwste technologie en fabrieksgarantie, maar zijn duurder. Tweedehands vliegtuigen kunnen voordelig zijn, maar vereisen een grondige inspectie (onderhoud, vlieguren, reparatiegeschiedenis).

  • Wat zijn de voordelen van het mede-eigenaar zijn van een privéjet?

    Dankzij mede-eigendom kunnen de aankoop- en onderhoudskosten worden verdeeld over meerdere eigenaren. Beheermaatschappijen beheren vaak het gebruik en onderhoud, waardoor de uitgaven worden geoptimaliseerd.

  • Kan ik mijn privéjet leasen als ik het niet gebruik?

    Ja, via jetmanagementprogramma’s leasen bedrijven uw vliegtuigen om inkomsten voor u te genereren. Dit verlaagt de vaste kosten, maar houdt in dat u de beschikbaarheid van het vliegtuig deelt.

  • Op welke criteria moet ik letten bij een jet die geschikt is voor transcontinentale vluchten?

    Geef voorrang aan bereik (minstens 10.000 km), brandstofcapaciteit, cabinecomfort (ruimte, druk) en technologieën zoals Wi-Fi aan boord. Langeafstandsmodellen zoals de Bombardier Global 7500 of de Gulfstream G700 zijn hiervoor ontworpen.

  • Hoe werkt de levering van een nieuw vliegtuig?

    Nadat de bestelling is geplaatst, stelt de fabrikant een deadline vast (vaak enkele maanden tot jaren). Een laatste inspectie (“groene vlucht”) wordt uitgevoerd voor de overdracht, gevolgd door training voor piloten en eigenaars.

  • Wat zijn de milieueffecten van een privéjet en hoe kunnen deze worden gecompenseerd?

    De CO₂-uitstoot is aanzienlijk, maar er bestaan koolstofcompensatieprogramma’s (herbebossing, hernieuwbare energie). Sommige exploitanten, zoals AEROAFFAIRES, nemen 100% compensatie op in hun diensten.

  • Wat is de gemiddelde levensduur van een nieuw privévliegtuig?

    Een goed onderhouden vliegtuig kan 25 tot 30 jaar vliegen. Grote revisies (zoals D-checks om de 5-7 jaar) verlengen de operationele levensduur.

  • Zit er garantie op nieuwe vliegtuigen?

    Ja, de meeste fabrikanten bieden garanties voor technische storingen (meestal 2 tot 5 jaar) en uitbreidingen zijn mogelijk via onderhoudscontracten.

  • Hoe evolueren de prijzen van nieuwe vliegtuigen op de markt?

    Ze schommelen volgens de vraag, de kostprijs van materialen (bv. aluminium) en technologische innovaties. Crisissen (zoals Covid-19) kunnen leiden tot tijdelijke prijsdalingen of tot de wederverkoop van geannuleerde apparatuur.

  • Wat zijn de levertijden voor een privéjet op maat?

    Dit varieert van 6 maanden tot meerdere jaren, afhankelijk van het model en de aanpassingen (luxe interieur, avionicasystemen). Zeer gewilde jets (zoals de Gulfstream G700) hebben soms lange wachtlijsten.

  • Is het mogelijk om een vliegtuig uit te proberen voordat je het koopt?

    Ja, er worden demovluchten georganiseerd door fabrikanten of dealers. Voor speciale gelegenheden worden een technische audit en een testvlucht aanbevolen.

  • Welke landen zijn het beste om een privéjet te registreren?

    Sommige jurisdicties (Kaaimaneilanden, Malta, Ierland) bieden fiscale of administratieve voordelen. De keuze hangt af van het gebruik (privé/commercieel) en de nationaliteit van de eigenaar.

  • Hoe regel je het reguliere onderhoud van een nieuw vliegtuig?

    Jaarlijkse onderhoudscontracten (“CAMO”) met centra die zijn goedgekeurd door de fabrikant worden aanbevolen. Deze dekken het geplande onderhoud en de beschikbaarheid van reserveonderdelen.

  • Zijn nieuwe vliegtuigen uitgerust met moderne veiligheidssystemen?

    Ja, recente modellen bevatten technologieën zoals TCAS (botsingvermijding), EFB (vluchttabletten) en luchtverkeersbeheersystemen (ADS-B).

  • Wat is de invloed van internationale regelgeving op nieuwe privéjets?

    De normen (geluid, emissies) evolueren (bv. ICAO CAEP-normen). Nieuwe modellen voldoen eraan, maar dit kan het gebruik van oudere vliegtuigen in bepaalde gebieden beperken.

  • Hoe pas je het interieur van een nieuwe privéjet aan?

    Fabrikanten bieden opties op maat (lederen zetels, VIP-uitrusting, keukens, enz.) Gespecialiseerde bedrijven produceren ook ontwerpen na levering.

  • Zijn er subsidies voor het kopen van een nieuw vliegtuig?

    Sommige landen bieden belastingvoordelen (bv. belastingkredieten voor zakenluchtvaart) of lokale steun (regionale luchthavens). Vraag meer informatie bij de luchtvaartautoriteiten.

  • Wat is de procedure om een nieuw vliegtuig snel te verkopen?

    Het gebruik van een gespecialiseerde makelaar of verkoopplatform versnelt de transactie. De waarde hangt af van de staat, de vlieguren en de vraag naar het model.

Florence Gerves, consultante SEO

Opgesteld door Florence Gerves