PILATUS PC-12 : privé jet verhuur

De Pilatus PC-12, in 1994 op de markt gebracht door de Zwitserse fabrikant Pilatus Aircraft, heeft zich snel gevestigd als een van ‘s werelds populairste turbopropvliegtuigen. Ontworpen om te voldoen aan de groeiende vraag naar een comfortabel vliegtuig dat in moeilijke omstandigheden kan opereren, is de Pilatus PC-12 een voorkeursvliegtuig geworden onder luchtvaartexploitanten en passagiers die op zoek zijn naar prestaties en betrouwbaarheid. De ontwikkeling van de PC-12 gaat terug tot de jaren ’80, toen Pilatus begon met het bestuderen van het ontwerp van een veelzijdig, economisch vliegtuig dat kan opstijgen en landen op korte start- en landingsbanen. Na verschillende jaren van onderzoek en ontwikkeling maakte het eerste prototype van de PC-12 zijn eerste vlucht in 1991 en werd de typecertificering verkregen in 1994. Sinds zijn lancering heeft de Pilatus PC-12 een uitzonderlijk commercieel succes gekend, waarbij hij kon profiteren van talrijke verbeteringen om zijn prestaties te optimaliseren, met name met de komst van het Pilatus PC-12 NGX-model, dat geavanceerde avionica, verbeterde prestaties en een verbeterd cabinecomfort biedt. De PC-12 wordt ook veel gebruikt voor speciale missies, zoals medisch spoedtransport, bewaking vanuit de lucht en overheidsoperaties, dankzij zijn veelzijdigheid en vermogen om in complexe omgevingen te opereren.

De Pilatus PC-12 is onlangs in het nieuws geweest met een aantal anekdotes en hoogtepunten die getuigen van zijn populariteit en innovaties in de zakenluchtvaart.

Technologische innovaties: lancering van de PC-12 Pro

In maart 2025 onthulde Pilatus de PC-12 Pro, een nog geavanceerdere en innovatievere versie van zijn vlaggenschip, de turboprop. Dit model is uitgerust met de geavanceerde Garmin G3000 PRIME cockpit, met HD-touchscreens, een intuïtieve vluchtinterface en vooral een revolutionair automatisch landingssysteem in geval van een probleem – een primeur voor een eenmotorige turboprop. Het interieur is ook verfijnd, geïnspireerd op de PC-24, en het zicht naar buiten is verbeterd.

Gebruiksrecords en wereldwijd succes

De PC-12 blijft zijn dominantie bevestigen: in 2024 verzorgde het 8,8% van de zakenvluchten in de Verenigde Staten, oftewel 316.328 starts, waardoor het het meest gebruikte zakenvliegtuig van het land werd. In 2023 overschreed het vliegtuig de 10 miljoen vlieguren – een bewijs van zijn opmerkelijke betrouwbaarheid en uitzonderlijke levensduur.

Recente hoogtepunten

• Courchevel 2024: Een PC-12 haalde het nieuws na een landingsincident op de beroemde bergbaan, wat de uitdagingen van operaties in extreem terrein illustreert.
• Industrieel succes met 153 geleverde vliegtuigen in 2024 door Pilatus en een stijging van de inkomsten (+10,5%, of CHF 1,63 miljard).
• In augustus 2025 moest Pilatus de leveringen aan de Verenigde Staten tijdelijk opschorten vanwege een douanebelasting van 39%, wat een impact had op de verkoop van de PC-12 en PC-24.

Anekdotes en curiosa

• Het meest productieve toestel in de PC-12 vloot heeft alleen al 35.000 vlieguren gemaakt en 71 toestellen hebben elk meer dan 20.000 uur gevlogen, een bewijs van zijn robuustheid en veelzijdigheid.
• De interieurs van recente versies zijn ontworpen door BMW Designworks voor comfort en stijl van topklasse, wat bijdraagt aan hun aantrekkingskracht op een veeleisende klantenkring.

De Pilatus PC-12 blijft dus een onbetwistbare referentie in de privé- en professionele luchtvaart, voortdurend geüpdatet om te voldoen aan de vereisten van innovatie, veiligheid en comfort van de moderne luchtvaart.

Pilatus PC-12 vergeleken met Daher TBM 900/960

• Veel grotere cabine en hoog plafond: meer comfort voor meerdere passagiers, bewegingsruimte, aparte toiletten: de PC-12 overtreft de TBM, die veel compacter blijft.
• Groter laadvermogen en groter vrachtvolume: de PC-12 kan meer bagage, meer vracht en tot 9 passagiers vervoeren in bepaalde versies, terwijl de TBM beperkt is tot 5 of 6 passagiers en een beperkte romp.
• Veelzijdig gebruik: De PC-12 is ideaal voor een breed scala aan missies (zakelijk, medisch, transport, medische evacuaties, etc.) en profiteert van optimale toegang over kort en moeilijk terrein.
• Economisch op lange termijn: Hoewel de TBM een hogere kruissnelheid heeft, biedt de PC-12zeer concurrerende vliegkosten/uren voor een vliegtuig met deze capaciteit.

De Pilatus PC-12 valt op door zijn vermogen om zeer technische hoogvliegvelden te bedienen, vooral in bergachtige of eilandgebieden, dankzij zijn uitzonderlijke prestaties op korte of moeilijke start- en landingsbanen. De PC-12 heeft STOL-capaciteiten (short take-off and landing), wat betekent dat het kan opstijgen en landen op relatief korte start- en landingsbanen. Het is een van de weinige privévliegtuigen die kan landen op veeleisende landingsbanen, waardoor het een veelzijdigheid heeft die zeldzaam is in de zakenluchtvaart. Het is ontworpen om te vliegen op onverharde of ruwe start- en landingsbanen, gras of grind, waardoor het bestemmingen kan naderen die de meeste privéjets niet kunnen bereiken. De PC-12 verbruikt 30 tot 40% minder brandstof dan een tweemotorige turboprop van vergelijkbare grootte, waardoor de kosten per vlieguur aanzienlijk dalen. Dankzij het gebruik van geavanceerde avionica (Garmin G3000 PRIME, synthetisch zicht, TAWS, ijsbescherming) behoort de PC-12 tot de veiligste turboprops ter wereld.

De Pilatus PC-12 kan geen commerciële landing (openbaar vervoer van passagiers) maken op het hoogvliegveld van Courchevel vanwege de zeer strenge voorschriften van de DGAC en de extreme specifieke kenmerken van de locatie. De landingsbaan in Courchevel is slechts 537 meter lang, met een recordhelling van 18,66% en de altiport ligt op een hoogte van meer dan 2.000 meter, omstandigheden die zeer strikte technische en wettelijke beperkingen opleggen aan de vliegveiligheid. Voor openbaar vervoer worden alleen een paar lichte tweemotorige propellers geaccepteerd, die in het bezit zijn van speciaal geautoriseerde bedrijven. Tot op heden heeft de PC-12, een eenmotorig vliegtuig, geen specifieke certificering voor openbaar passagiersvervoer, in tegenstelling tot Alpine Airlines, met zijn aangepaste vliegtuigen en gekwalificeerde bemanningen.